为速度而生 汽车改装发烧友使用心得分享

此次来试驾**是冲着“R”来的。由于我是做汽车改装行业的，所以我比较在乎这款车的动力。高尔夫R的动力系统可以说是GTI的加强版，2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机被进一步改造，涡轮增压数值提高，气缸螺栓、活塞连杆等也经过了强化。为了适应中国的路况，大众还是在动力、油品方面做了妥协。不过由于德国的纯正血统，高尔夫R的线性加速还是非常之强劲。256匹的马力，足够把大部分车子远远地甩在**后面。但5.7秒的百公里加速**不是说着玩的，远远快过了国产GTI的7.1秒。不过，高尔夫R静止启动的那一下反应比GTI略微迟钝，可能由于四轮驱动的关系，每个轮胎的受力更加均匀，不那么容易在起步时突破抓地力极限，没有GTI起步时那么刺激。但这也正提高了其稳定性，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”也许就是这个道理。

作为大众R型车**的**代高尔夫R32，从诞生的那天开始，就凭借其*特的四轮驱动和强劲动力征服着人们的心。8月14日在天津空港众辉4S店高尔夫R、尚酷R新车发布，双R组合定会给这酷热的晚夏更加增添一抹**燃烧的*焰。此次进口的高尔夫R属于第三代产品，真正彰显其霸气的更多是其强劲的性能。

外形沉稳，内心狂野

张莹 年龄：29岁 职业：业务经理 驾龄：6年

和尚酷R比起来我更喜欢高尔夫R，虽然两款车在动力性能上相差无几，但我还是更喜欢高尔夫R的沉稳低调。虽然外形如此，但它的“内心”却很狂野。外形上，保留了高尔夫车型沉稳低调的风格，而内饰上却像赛车般狂野。尤其是大众为其**设计的**运动座椅——桶式运动座椅，更是凸显了高尔夫R的定位。除此之外值得一提的是，高尔夫R在标榜其性能的同时，也在标榜其经济性。在动力加强的情况下，油耗却比历代高尔夫R都要更低，比**代高尔夫R32的燃油经济性足足提高了20%。这也恰恰证明了强劲的动力和低油耗其实并不冲突。遗憾的是高尔夫R的方向盘并不算轻巧，且转动圈数较多，尤其是在低速行驶时，作为女士转弯比较费劲，虽然力气足够搬得动，但是却也很不轻松。

试驾时间：2011年8月14日 试驾地点：天津市空港汽车园

试驾者：陈鹏 李彪 张莹 陪驾：销售顾问 刘朕

车辆提供：天津空港众辉汽车销售有限公司

四轮驱动 稳定性强

记者试乘试驾

“这车比我的英朗快多了，今天终于被秒了！”在这么快的速度下，加速入弯出弯车身还能如此平稳，真是非常的少见。四轮驱动还真是高尔夫R的秘密武器。在试驾中高速入弯出弯，能明显地感觉到四驱的主动安全优势。油门一踩一放，车身非常平稳，不会因为驾驶的粗糙而影响车身平稳度，这也正是普通大马力车所不能及的。其实它的四驱不会帮你获得更高的速度，而是使你更加容易操控，尤其是驾驶技术不高的司机，能够更轻易、安全地实现高速行驶。总之，四驱的高尔夫R，表现还是非常的*眼，让强大的动力得以真正安全地发挥。这也正是我喜欢它的*有力的理由。