创业资讯
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10月11-12日，由中国**贸易促进委员会汽车行业委员会、成都市人民**主办的2011年**汽车**在成都娇子**会议中心举办。
本届**汽车**的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与**产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。与会的600余位行业**、****学者、政策制定者、知名媒体在本届**上就这一议题进行精彩的交流和研讨，为汽车社会的健康发展建言献策。
本田公司执行董事三部敏宏发表主题演讲，他表示，电动和燃料电池车是未来发展的趋势，本田正致力于对新能源车型的研究。另外，本田计划明年在中国市场推出Insight混合动力车。
电动和燃料电池车是未来发展趋势
能源、汽车技术以及汽车能源储存之间的关系，在今天所有的车载能源储存技术中，液体能源仍然是很有优势的，因为它们在能源密度上比现有的新能源好一些，我们知道，汽车的空间是有限的，电动车和燃料电池车仍然是未来的趋势。
我们目前的环境和能源制约的情况，在以前，主要的环境问题是空气污染，它来自于尾气和工厂废气等，现在我们也遇到了一些新的问题，比如我们有新的能源需求来应对**变暖，为了解决这些问题，我想我们必须研究二氧化碳减排的技术，这样的技术能够使我们更好地利用可替代能源，同时我们需要知道怎样(使用)新的能源满足未来的需求。
有插电式电动车，生物燃料和纯电动车也在吸引着我们的技术(研究)，看一看现在的技术，创新是非常必要的，我觉得未来主要的技术**可以们为两大类：
**类是提高现有内燃机的效率，研究更好的传动系统;
第二类就是新的可再生能源，比如车载储能技术和燃料电池技术。
这张幻灯片展示了我们动力传动系统未来的发展方向，我们除了在传统内燃机上提高效能之外，现在还可以进行电动化和氢化，这也是以后我们发展的重要方向，现在我们也进行了一些研究，特别是在提高燃料效率方面，虽然现在还面临成本的困惑，但不管怎么样我们都要继续提高现有的技术。
我们需要高效率的发动机，它可以使得我们更好地使用新燃料，如生物燃料。
根据一个和汽车二氧化碳排放相关(的数据)，我们看到，在生产、驾驶的每一个阶段，都会产生二氧化碳，如果在燃料上提高减排，对于整体减排十分具有意义，因此我们应该加大研究二氧化碳减排的技术。
之所以要发展混合动力系统，是因为它具有很大的节能潜力，数据显示内燃机发动机的能源流动如果在汽油驱动发动机的汽车里，只有30%的燃料是热能和机械损失消耗掉的，此外有一些能源被释放到空气中(因刹车而转化成的热量)，混合动力汽车刹车时原来损失的能量可以被捕捉并存储起来，这些节能下来的燃料可以用来驱动汽车，尽管热效率本身在内燃机和混合动力机里都和奏效，混合动力汽车使用能源循环可以降低发动机的载荷，提高汽车的能源效率，这张图显示了本田目前的混合动力系统。
本田混合动力系统的发动机和电机同时运作，发动机可以作为电机的辅助，这个系统叫做IMA(一体化的电机辅助系统)，这种发动机非常轻巧紧凑，而且本田还采取了VCET机制关闭发动机的方法，可以在电机辅助的情况下驾驶(汽车)。
1999年，本田推出了**款混合动力车型，然后又升级到了更高级的混合动力汽车，第二代混合动力汽车，我们希望用户可以以更低的价格购买到，并且降低排放。
除此以外，本田还将提供各种各样的混合动力车型满足用户的需求，比如CRA，它就能够让人们享受到驾驶的乐趣，并且我们还提供FIT系列的汽车，它十分具有吸引力，大家可以看到多种款式的混合动力车型，这些车型都有一个特点：价格可接受并且能在未来提高我们的车辆渗透率，也就是把更多车辆推向市场。
本田将于明年在中国市场推出Insight混动车
为了实现自由移动的乐趣以及社会可持续发展两个目标，本田未来的构想就是发展可再生能源技术及电动移动技术，实现本田独特的信息通讯能力，基于这样的理念，我们去年宣布将要进行下一代个人交通工具的试点，我们与桑塔纳进行合作，也和美国的加州展开了合作，我们对电动车电池的现场测试将于明年在广州进行，本田认为汽车电气化是最重要的降低排放的方法，因此我们在探索各种各样的技术来实现驾驶乐趣，同时也实现社会发展的可持续性。
现在我们不仅在发展混合动力技术，同时也在发展插电式混合动力技术，在明年，我们将会将会把Insight等混合动力汽车介绍到中国市场，自从我们把IMA技术引入到**代混合动力汽车Insight里之后，本田增加了E驱动密度，同时降低了成本，我们将继续降低驱动的成本，毫无疑问，高性能电池，尤其是锂离子电池对于发展混合动力汽车必不可少，它要求我们对于汽车的操作条件、驾驶条件十分了解。
(我们在新能源汽车上的做法)包括三点：一是提高内燃机能耗效率;二是开发混合动力技术应用;三是发展纯电动汽车，为了降低汽车的碳排放，我们正在试点下一代混合动力汽车。
