买车卖车不吃亏掌握二手车保值秘诀

在决定买车前，如何买到保值率高的车型成为不少消费者考虑的因素之一。买车总有**需要换车，可是消费者在换车过程中就会发现，同样价格购买两款不同车型，几年后的二手车差价达到20%甚至100%。

为此，优卡二手车对一些主流车型进行保值率调查，用直观的数据和详尽的分析报告，告诉你市场上哪些车型*保值。

默记在心的保值率计算口诀保值率=(二手车平均价÷新车官方指导价)×100%

优卡二手车通过对二手车市场各车系**车型进行分析，得出所有车型保值率大致都有以下共同特征：品牌认知度影响很大汽车品牌对保值率的影响非常明显。哪个品牌车型保值率*高?在消费者购买新车过程中，保值率往往决定一个品牌的竞争力。中国**贸易促进委员会汽车行业委员会发布了“中国乘用车保值率”，在其综合品牌价值中，通用排名一，其它依次为本田、大众、宝马、丰田、奥迪、马自达、标致、日产和奔驰。

新车价越稳保值率越高二手车价格评估中很重要的一个参照标准，就是该款新车当时的实际售价，以此为基准按照折旧率的比例进行评估。如一款高配版手动挡凯越，厂家指导价为10.78万元，优惠后的实际售价一般为9.5万元左右，该车在二手评估时需参照9.5万元的价格进行折旧。这说明新车价格越稳定，二手车价越坚挺。

保有量与保值率成正比车型**，保有量大，市场占有率相对较高，价格相对稳定，因此未来保值率较高。比如广汽本田在国内已有200万辆车下线，其中100万辆是雅阁，飞度是继雅阁之后广本的第二大**车型，这两款车型保有量之大可以想像，其保值率自然位居各车系**。“以前要是有辆普桑不用担心卖不掉，现在要是有辆飞度，肯定能**，其正常行情价格一直在6万元浮动。”这是二手车市场评估人员对飞度的评价。此外，凯越、帕萨特、CR-V等**车也是高保值率的佼佼者。

而对于一些上市之初定价虚高的车型，二手车经纪公司收购时会压价格，所以尽可能要选择一些成熟企业的产品，价格相对较稳定，短期内还不会停产。

日常养护也影响保值率日常养护要考虑两方面，一是使用成本越高，保值率越低。*为明显的表现在美系车型上。虽然美系车性能好，品质高，在品牌价值上也被认可，但其“油老虎”的特征使车辆的后期使用成本增加了不少。

另一方面是售后保养越方便，保值率越高。其中大众的车型**是沪上二手车市场的销售主力，500多家特约维修站遍布全国，形成国内*大的售后服务网络，无论何处都能买到**价廉的零配件，都能得到便捷的维修服务。相比来说，奇瑞的维修网点在上海就不多，其二手车型市场上几乎看不到。

15万元以下车型换车把握后三年这部分车型在市场中占有比例*大，加之这类车型的市场保有量大和保养维修的成熟，使得多数车型的保值率较高。如POLO、骐达、明锐、凯越等，保有量大，配件便宜，消费者比较青睐，造成其二手车价格居高不下。这一级别二手车型的消费者对品牌的重视程度较弱，而主要关注车型本身的性能和品质表现。简而言之，小车质量越稳定、可靠，保值率也自然提高。

不过，越便宜的车型，在前三年的保值率排名中占据较明显优势，但三年一过，宝来、明锐等原价相对较高的中级车型优势显现，其4-5年的保值率较高。因为一般车辆到了第三、第四年，行驶里程已经接近十万公里，需要进行一些比较大的维修保养项目，这个时期*能反映车辆品质的差异。这部分车主要换车，*好把握住第四年和第五年这个黄金节点。如果你的车够保值，这时*能体现车辆的保值率优势。

三档车型不同市场、不同时间、不同对待根据价格不同，车辆也分多种档次，而在不同档次的细分领域，各车型所呈现的特征也不尽相同，考察不同款型类别的车型保值率需要区别对待。

15万元以上车型高龄车辆难出手中高级车的保值率在使用期的前五年规律与中级车的保值率基本一致，但从第六年后中高级车的贬值率比中级车的贬值率要高一些。一般来说价格越高的车型保值率也就越低。正常情况下，一年的旧车折旧20%，之后每过一年折旧10%，车价越高的车型掉价也越快，因此保值率也就相对要低。

这部分车型中，*好卖的莫过于帕萨特。在二手车市场，帕萨特车型每月的销量都领先。统计来看，帕萨特、雅阁、君威等卖的较好的车型近80%的车身颜色均为黑色，这和它们主打公务车市场有很大关系。

日系车在二手车市场里销得不错，但同为日系，内部排名今年以来悄然发生了变化。“前几年，丰田和本田系列车型是同等受欢迎的，但受召回影响，丰田车型在二手车市场的保值率开始下跌。市场售价差不多的凯美瑞和雅阁，在二手车市场上现在相差4000-5000元。”梁文杰如此告诉记者，相比来说，日产车的保值率在中高级车二手市场倍受青睐，如天籁，其保值率就一直很稳定。

高档车及进口车三大品牌仍是保证奥迪、宝马、奔驰三大品牌是这部分车型中保值率*高的。它们的生产历史比较长、质量比较稳定，品牌形象高，保有量大。不过这些二手车型的购买者并非完全是家用，像奥迪A6L给人的官车形象已经深入人心，就是众多商务人士或单位追求的热点车型，还有的则是被购买作婚庆用车。

越高档车型越容易受到换代车型影响，尤其以40万元以上的车型*为明显。如2004-2005年间的奥迪A6L，其老款车型二手价格约为16万元，一旦换代，即使是同一年份，价格立马高出8万元，有的甚至提高20%。

由于买这部分车型的车主不差*，观念新，重视排场和外观，其对于车的理解大都认为新款比旧款好，所以多半会多掏*购买相对款型较新的车型。老车型的退市往往意味着其在二手市场上将加快贬值步伐，所以对于购买该级别二手车的消费者来说，应尽量避免购买即将换代的车型。

由于国内二手车市场并没有一个权威的第三方机构颁布价格标准，二手车价往往是在不断交易的过程中，口口相传出来的。所以，对于这些小众品牌，保有量不大，品牌知名度不高，二手车商在收购时会把价格压得很低，以此降低收车风险。

高档和进口车型的保值率受品牌的影响因素非常大。相比上面三大高知名度的高档车品牌，一些小众的进口车品牌在二手车市场的价格要差许多。如斯巴鲁，40多万元的新车，使用一年后在二手车市场的价格就跌了近一半;二手市场上2007年的萨博，三年时间折了20万元。诸如类似的还有沃尔沃、雷诺等品牌。一般大众化的车价格透明，小众车型价格起伏则很大。