大众成都轿车工厂建成投产

2011-10-17来源 : 互联网

“成都)轿车三厂的建成投产,标志着一汽-大众开启了西部地区轿车规模化生产的大门,是一汽-大众推动西部汽车工业发展的重要举措。”一汽—大众董事、总经理安铁成表示。

一汽—大众轿车三厂在成都建成投产,产能达到35万辆,按照规划,到2013年将实现*终产能45万辆。据悉,该建设项目于2009年5月8日在成都正式启动,工厂占地81万平方米。轿车三厂目前规划生产两款产品即速腾的换代车型NCS以及捷达车型。

成都工厂的建设,是一汽—大众实现全方位布局,打造长春—佛山—成都铁三角的重要生产基地。面对一汽大众的**辆规划目标,长春工厂产能日益趋紧。“南下”、“西进”,成为一汽大众新的布局思路。

去年6月9日,一汽大众广东项目正式签约,正式落子佛山。其总投资达5亿欧元,将于2013年下半年建成投产,产能从15万辆扩大至30万辆。不过长达一年时间,一直了无音信,直至今年6月,各方消息证实,南方工厂已经获得发改委批复,将加快推进建设。

成都的地理位置,赋予了一汽大众更大的意义。作为西部地区重要经济中心,成都有望成为未来中国中西部车市的**者。9月举办的成都车展已经成为中国第四大车展,**汽车**期间,众多汽车界人士均对成都车市寄予厚望。

中国汽车工业协会副***熊传林对本刊记者表示,以北上广为代表的一线城市已经日渐饱和,其汽车市场增长空间有限,加上一线城市限购限行等措施,汽车企业已经将目光瞄准二三线市场。其中,成都必将成为中西部地区车市的重要增长极。

以北京为例,汽车保有量位居****,同时遭遇限购政策,北京汽车市场持续低迷。亚市副总经理颜景辉告诉记者,“二、三季度,北京汽车市场淡旺季愈加不明显,淡季不淡,旺季不旺,小幅波动,温热平稳将是今后京城车市的主要特征”。今年银十难现,十月份北京车市同比环比都将会出现负增长。

相比于一线地区,二三线市场将是未来增长的着力点。对于落子成都这一“西进”措施,安铁成解释称,新工厂不仅使成都、使四川拥有了轿车工业,也带动了周边零部件和物流配套园区的建设,这对西部地区乃至中国汽车产业的发展有着重要意义,是对国家深入推进西部大开战略的一次强力推动。

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