创业资讯
创业资讯
前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，四门可正常开启，气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹，副驾驶假人腿部附近内饰板破裂;后排假人手臂有不规则举动，儿童假人头部向左偏转。
1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，四门可正常开启，气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹，副驾驶假人腿部附近内饰板破裂;后排假人手臂有不规则举动，儿童假人头部向左偏转。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊及侧气帘弹出，上顶梁及车顶多处变形;车身向内凹陷，左前车窗变形，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触痕迹明显;后排假人头部与C柱内饰板接触痕迹明显。
3、正面40%重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎;前排假人腿部与前舱无明显接触，副驾驶席假人头部与气囊接触痕迹模糊;后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅*左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，*右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
