49款车入选节能车补贴名单

昨日，国家发改委、财政部和工信部联合公布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)**目录(以下简称《目录》)。登上《目录》的共有49款车，涉11家车企;三部委同时宣布前六批目录予以废止，这意味着，目前只有购买这49款车的消费者能获得3000元/辆的补贴。全国乘用车信息联席会副***崔东树认为，这对车市是个利好。

上汽是*大受益者

10月1日起，中国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛由6.9升/百公里提至6.3升。按照新的标准，此前登上“节能产品惠民工程”节能汽车**目录(前六批)的420余款“节能车”中只有不足40款车符合新标准，从而能在消费者购买时获得每辆车3000元的补贴。这也意味着90%以上的旧节能车**能获得补贴。业内此前一度预计此举将对车市造成较大影响。此外，业内还曾预计，新的《目录》*快要到年底才能推出，由此导致四季度小排量节能车出现销售“空窗期”，当季车市负增长可能性较大。

对此，崔东树认为，《目录》能这么快推出，对车市是个利好，可以促进持币待购的消费者出手。不过，也有经销商认为，不少消费者已在9月底前突击购买了小排量车，10月的销售相应还是会减少;而且，对于没来得及登上这一批节能车《目录》的车型或厂家来说，销量肯定会受影响。

相比之下，旗下多款车登上《目录》的厂家和经销商感到高兴。从《目录》来看，上汽集团是*大的受益者，旗下有15款车型上榜，包括上海通用9款车、上海大众6款车。有6款车型上榜的奇瑞汽车是自主品牌车企中上榜车型*多的一家。

总体来看，49款车既有三四万元的自主品牌A0级车，也包含了售价高达30多万元的中**车。其中自主品牌占了22款，总量上并不比合资企业逊色太多。但是，这22款自主品牌车却涉及了7家车企。而合资企业只有4家，就有多达27款车上榜。

不仅如此，崔东树指出，自主品牌上榜车型中以A级车为多，且以手动挡车，或者AMT(机械式自动变速器，俗称半自动)车型为主。但在与合资企业的竞争中，自主品牌A级车的实际销量并不大。而自主品牌中有优势、总销量较大的A0级车上榜的却偏少。

须两个月内批量生产

值得关注的是，三部委在发布新《目录》，宣布前六批目录予以废止的同时，要求所有入选车型自公告之日起2个月内要开始批量生产并**供应，6个月内不得停产，对不按要求生产的车型将予以撤销。

据了解，在之前几批《目录》公布时，三部委并没有对生产和供应做出过要求。对此业内人士认为，应该是相关部门注意到了，此前部分厂家存在“有名无实”的现象。也就是虽然有多款车型登上《目录》，但实际上真正批量生产并销售的车型并不多，有的即使生产，时间也不长。而车企在对外宣传时却宣称自己总计有多少辆车是节能车，以提升车企节能环保的形象。

据分析，前述“有名无实”的原因在于，部分是车企为达标而设计的车型，量产成本较高，没有竞争力，故没有批量生产;部分是先上报《目录》，要未来一两年才能完善量产。

昨日，三部委没有对批量生产做具体的解释。业内人士认为，只要不间断有生产，一般视作批量生产，但业内没有具体的数字标准。

对于6个月内不得停产的要求，有车企认为，应该是有关部门考虑了车企车型升级换代的需求。

一些车企或打“擦边球”

业内人士指出，从节能车标准提高以及对上榜车型的更严格规定来看，国家对汽车的节能环保相当重视，企业**能轻易蒙混过关。此前是小排量车都能上目录的现象将**改变，今后将进入车企拼“真刀真枪”的时代，可有效促进企业技术进步。

不过，也有人指出，不排除一些车企仍然“打擦边球、找窍门”的可能。据悉，由于新的节能车的油耗标准与车重密切相关，不排除一些车企通过加大车重来达标。

根据新标准，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座及手动变速器、两排座以上或非手动变速器，设定不同的百公里燃料消耗量。如车重小于750公斤的两排座且有手动挡变速器的车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升。而如果车重加大到751公斤，同样是两排座且有手动变速器的车，百公里燃料消耗量限额是5.1升。

“节能产品惠民工程”始于去年6月，当时百公里油耗在6.9升以下的1.6升及以下乘用车都被列为节能汽车，能获得3000元/辆的补贴。为此，财政部投入了120亿元专项资金。国家财政部经济建设司处长向弟海9月曾表示，截止到今年5月底，中国**的节能汽车总量达到了251万辆，据测算直接拉动消费2100亿元，实现年节油71万吨。