比亚迪G6诠释涡轮新动力 确定搭载TI技术

纵观汽车工业发展的历史，发动机技术更新贯穿汽车工业整个历程，其核心地位毋庸置疑。一直以来，涡轮增压缸内直喷引擎加上双离合变速器(即TI+DCT技术)被合资品牌视为技术利器，更成为国外车企扼住我国车业技术发展的关键。

日前，比亚迪透露旗下国内自主品牌*款"涡轮增压引擎+双离合变速器"组合的中级车G6即将于9月上市，该车的上市不但打破国外车企对核心技术的垄断，也标志着比亚迪在核心总成技术层面获得重大突破，更扭转了自主品牌长期以来"以市场换技术"的困窘局面。

突破国外技术垄断：比亚迪TI技术擎动中国力量

近年来，涡轮增压(Turbo)加缸内直喷(Injection)技术一直被欧系品牌所垄断，涡轮增压缸内直喷技术更受到世界众多**豪华品牌和主流品牌的青睐，从保时捷911 3.6T到中端车型新君威2.0T，众多国外车企无不将它视为开疆扩土的武器。

对于起步较晚的国产品牌却一直囿于发动机技术瓶颈而无法与进口、合资品牌相抗衡。TI*主要的特点是以*低的油耗获得*大的功率，升功率远远超出相同排量甚至更高排量的自然吸气式发动机，并且能够在常用转速范围内持续提供*大扭矩输出。比亚迪TI技术亮相于上海车展时，既引起业界和消费者广泛关注。以即将上市的比亚迪G6为例，该车搭载了比亚迪****的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，其*大输出功率可达113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，宽广扭矩平台上的大功率输出，意味着更好的加速和高速性能。而对于相同排量的发动机而言，升功率越高意味着动力性能越好，比亚迪G6的数据足以与主流的2.0L--2.4L发动机相媲美，相较大众的1.4TSI发动机在*大功率上也多出17kW，在扭矩方面，两款动力的*大扭矩转速均在1750-3500 rpm，但比亚迪1.5TI的*大扭矩达到240Nm，比1.4TSI高出20Nm。

防疲劳预警系统 ：智能安全车生活再升级

比亚迪不仅仅在技术配置以及品牌服务上，更是在设计理念上已经向更***冲击。作为比亚迪G系列车型的中高端车型，比亚迪在G6车型上倾注颇多，将成为比亚迪角逐中高端汽车市场的过硬武器。除了比亚迪车型惯有的丰富配置--keyless无钥匙系统、氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD倒车影像系统、外后视镜驻车影像系统、六安全气囊等58项电子智能配置带车主提前进入汽车智能化时代。

从比亚迪G6上我们可以看到很多高端智能配置，更使智能概念模块化。从智能进入、智能启动、智能行驶、智能节油、智能安全等多项人性化服务，其中防疲劳预警系统是比亚迪的又一力作，让汽车安全技术再升级。该"防疲劳预警系统"是基于驾驶员生理图像反应，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置。同时具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障，旨在致力于打造世界级安全智能技术，引领汽车智能生活新体验。

全新的TI+DCT技术展示了比亚迪在技术上的突破，已领先于其他国产品牌，并渐趋赶超合资技术，令业界惊叹于其突飞猛进的技术实力，也让点燃了我们更多的期待。

高效黄金动力组合：定义高端驾乘新境界

俗话说："好马配好鞍"，而好的发动机也要有好的变速箱配合。变速箱优劣不但决定了一款车的驾乘感受，更影响着车辆行驶的舒适性和静谧性，同时也与汽车油耗、排放等方面息息相关。

据比亚迪方表示，"1.5TI涡轮增压缸内直喷引擎+DCT双离合变速器"的黄金动力组合，这种无可比拟的动力组合将低油耗、低排放、强动力等特点都集于一身。目前市场上只有德国大众和福特品牌引进此动力组合方式，并一直将其作为竞争对手不可逾越的鸿沟。而比亚迪TI+DCT技术的出现不但打破了合资品牌的动力神话，也开启了自主品牌冲击合资动力的时代。DCT集合了手动变速器和自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短，确保动力随叫随到。DCT不但换挡迅捷,加速更无顿挫感，极大地提高了换挡舒适性。同时DCT还有多种驾驶模式，特别是在运动模式下，由电子程序对换挡进行控制，还能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受，充分体验驾乘合一的至高境界。