腿部安全值得担忧 长安CX20碰撞试验

长安*款跨界车CX20在昆明上市，共推出了5款车型。至于CX20的安全性，正是厂家宣传的四大卖点之一。一年后在天津，CX20迎来了C-NCAP**碰，下面我们就来看一下拿安全作为卖点的CX20的安全性到底如何。

1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，四门可正常开启，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰;驾驶席座椅破裂，副驾驶席内饰板破裂变形。后排假人运动幅度较大，手臂不规则举动，女性假人向右倾斜。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，上顶梁及车顶多处变形，掀背门被撞开;车身向内凹陷，左前车窗变形，玻璃粉碎，驾驶席假人腿部附近内饰板破裂;后排假人身体与车门接触痕迹明显，安全带滑落于假人胳膊。

3、正面40%重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎;前排假人腿部与前舱接触，印迹较为清晰;后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅*左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，*右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，长安CX20 2011款 1.3L MT舒适版(以下简称长安CX20)向后退的距离较近，车身稍有偏移。从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形;前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好;A、B、C柱保持完好，无明显变形;四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排气囊弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，驾驶席座椅破裂;副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触力度较大，印迹清晰，储物盒破裂，气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

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