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过长时间的等待之后，FT-86概念车的量产版车型终于在2011年即将接近尾声的时候来到了我们身边。我们对于它的整体架构已经有所了解，所以当量产车型亮相的时候，**让我们感到惊奇的便是它的命名——GT-86。
车型平台：**开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团**开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向**市场。
造型设计：GT-86并没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。前脸设计一改丰田家用车的造型风格，低矮的前机舱已经让它无法再布置一个进气格栅，于是丰田车标便理所应当的镶嵌在了引擎盖上。六边形的散热器口尺寸*大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。
车身尺寸：GT-86车身长度4.24米，内部采用了2+2的座椅布局，合理的布局为它带来了53：47的前后配重比，而水平对置发动机则大幅降低了它的质量中心高度，仅为475毫米。
动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，*大输出功率147千瓦，*大扭矩205牛米。
