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近年来，PSA在华发展一直不尽人意。其**家合资公司神龙汽车表现也未达到预期，其3.3%的市场份额远低于PSA8%的预定目标，所以近年来PSA一直在寻找另一合作伙伴，以谋求市场突破。据悉，此次"闪婚"，双方仅用了5个多月的时间。而此次联姻现实大过浪漫，双方各取所需，长安输出产品，PSA输出品牌。合资公司的产品也很可能挂长安的自主品牌，或者合资公司自创一个新品牌。
上周末，法国的标致雪铁龙集团(PSA)和长安汽车集团联合发布了百余字的公告，称将在中国成立一新的汽车合资企业，以*占更多市场份额。公告称双方已签署了合作意向书。新公司各方将持有50%的股权，生产环保的轻型商用车和乘用车，并将生产基地落户哈飞深圳基地。
此次合作，双方地位更加平等。PSA能接受这样的合作条件，与其自身困境有关。据PSA年报显示，该集团2009年**销量318.8万台，出现11.61亿欧元的净亏损，是上年的3倍多。
PSA执行副总裁、中国区CEO华日曼：建立第2家合资公司，是希望向中国**发出一个强烈信号，PSA希望在中国做大做强。
长安汽车集团：长安启动与PSA合资谈判，是在去年11月份正式整合哈飞之后，虽然PSA以前与哈飞汽车就合资事宜谈过数次，还签署过一些谅解协议，但由于哈飞汽车股东的变化，以及谈判立场和谈判团队都有重大调整，相当于一切都推倒重来，时间仓促很多事宜不可能一蹴而就。
