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人人都知道房价高、白酒价高，然而和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。*得盆满钵满的高速公路公司甚至将业务拓展到了地产、金融。
少则数十元，多则几百上千元，南来北往、川流不息的车辆所缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市公司的主要收入来源。而繁忙的公路交通更是成就了这些公司的高毛利率。
沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，而*高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。毛利率水平甚至超过了白酒行业。从行业整体来看，高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业，直逼白酒行业。
虽然主业毛利率惊人，但是对通过收取通行费**的上市公司而言，并不满足于此。宁沪高速全资子公司“宁沪置业”从2009年以来，已经拿下了包括昆山花桥、苏州沧浪区和句容宝华镇的多个房地产项目。另一家高速公路上市公司皖通高速更是将业务伸向了金融领域，公司自去年以来已经出资5亿元参股新安金融公司，1.5亿元投资皖通典当。
对这些上市公司而言，高速公路收取通行费*得盆满钵满;而高速公路的使用者，却在为高昂的通行费用叫苦不迭。
全国密密麻麻的收费站每年的收费额究竟有多少?据交通运输部统计数据，截至去年11月，全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除**无收费公路外，其他30个省区市收费公路累计债务余额近2.3万亿元。
虽然收费公路的数量尚未有官方数据，但是从去年开始的“收费公路专项清理”工作已经开始有了一些回响：共排查发现有771个项目存在问题，截至3月下旬，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。
值得注意的是，2012年元旦开始，****条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后，停止了收费。虽然目前每条公路都像沪嘉高速一样免费通行并不实际，但是消费者期盼：至少要让公路收费收得清楚、收得明白。
