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通用开发CVT无级变速箱2019年起取代日企CVT2015年01月28日09:33来源：盖世汽车网类别：转载编辑：刘志霞打印手机阅读[导读]通用汽车正在开发CVT(ContinuouslyVariableTran**ission)无级变速箱，或将在4年后取代日本企业提供的CVT。【车主之家新闻】通用汽车正在开发CVT(ContinuouslyVariableTran**ission)无级变速箱，或将在4年后取代日本企业提供的CVT，用于大批量生产的车型，以降低产品油耗。
通用拟自主开发CVT据美国《沃德汽车》(Ward’sAuto)日前报道，通用汽车自行开发的CVT无级变速箱项目已经进入后期阶段。该项目初见成效，通用汽车在位于庞蒂亚克的**动力总成研发总部召集零部件供应商，为新款CVT展开零部件投标。尽管相关细节信息**有限，但消息来源指出，通用自主的CVT预计将在2019年用于数款“大批量生产”的车型，将匹配今年问世的***小排量三缸和四缸发动机。随着美国乃至**油耗和二氧化碳排放法规收紧，各大车企都在寻求多种途径提升车型产品的环保特性。美国在2012年推出了2025年美国汽车企业平均燃油经济性标准(CAFE)，要求到2025年美国新车平均燃油经济性达到54.5英里/美制加仑，较2012年几乎提升一倍，约合百公里油耗4.3升。而以油耗低闻名的CVT则是多家车企在传动系统方面的未来发展方向之一。在CVT领域，日本车企走在行业**。例如日产开发出XtronicCVT，甚至可以一定程度上模仿传统自动变速箱AT，使得美国市场上日产Altima(北美版天籁)的公路燃油经济性提升至38英里/美制加仑，约合百公里油耗6.2升。本田雅阁搭载CVT的版本获得了美国环保署EPA标准的50英里/美制加仑燃油经济性标签值，约合百公里油耗4.7升。关于上述报道，通用汽车方面并未证实，但也没有否认。通用汽车动力总成业务部发言人TomRead告诉媒体：“我们不能确认是否在推进CVT项目，但显然我们拥有这个能力。”**依靠日本企业较之普通自动变速箱，CVT无级变速箱设计更简单，同时还降低了汽车的重量及使用成本，可以提升燃油经济性并增强续航能力。不少情况下，CVT与混合动力技术联合使用。通用汽车已经是CVT技术的用户，不过目前应用的CVT以日系来源为主。例如2015款雪佛兰斯帕可小型车的CVT来自于日本加特可。而雪佛兰CityExpress型MPV的CVT由日产提供。实际上，早在2000年初，美国车企就曾经考虑过使用CVT节约燃油。通用曾试图为SaturnVue款SUV、Ion小型车和欧洲的欧宝Vectra安装CVT。但2004年通用终止了CVT计划。几乎在同一时间，福特也放弃了CVT项目。原因在于，车企认为传统的自动变速箱技术空间更大，并且CVT存在“肉”的缺陷，驾驶操纵愉悦程度下降。随着CVT技术的进步，日产已经能够在CVT上实现接近AT的操纵感。油耗和排放法规收紧带来的压力又使得美系车企再度考虑CVT。去年CVT无级变速箱在美国的市占率仅为12.1%，而传统自动变速箱却高达82.9%。2014年CVT**市占率只有10.7%，AutoForecast公司预测到2020年将增至14.1%。亚太将是CVT增速*高的市场，到2020年有望共计1,060万辆车搭载，超过2014年的660万辆。同一时期，CVT装载量在北美将从240万辆提升至380万辆。
