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中国是个万国车的国度，大概日常在马路上跑的车型种类有1200种，每个车平均有两万个配件，差不多2400多万，如果包含历史沿革我估计都要几个亿了，到现在80年代的桑塔纳还在路上跑。老的车型淘汰速度较慢，不断的留在保有池中。
新的车型迭代速度较快，整个数据库体量不断的在累积。自动变速箱以前作为**车型的标配，现在也逐渐平民化，目前自动挡的综合装配绿高达50%以上，面对这个汽车*复杂难懂的汽车部件，广大车主是既熟悉又陌生，天天陪伴却不知如何养护它，更不用说出现问题时能有好的处理方案，只能一头雾水任人宰割。其实自动变速箱不是随便那家修理厂或者4S店都能修的，必须有专业的设备和从业资历才能修好自动变速箱。
只有到了成都四惠汽车自动变速器服务有限公司，你才会知道什么叫真正专业的自动变速维修企业。10年变速维修企业经营的实力，国内变速维修和再生知名品牌!
四惠汽车自动变速器维修工序如下:
**道工序：总成解体分析(对症下药，找准故障的原因是关键，这是一般小店反复修理也修不好的原因)
总成解体，认真检查分析，找出故障的原因或部位，列出损坏的零配件，对故障的部位或零件进行拍照留底，填写维修技术报告。
第二道工序：高温高压清洗零件(零件清洁度严重影响到变速箱的装配质量，这往往是小店返修的原因)
内部零件的清洗也要分两步来清洗，**步先用环保清洗液进行手工除污除垢，第二步用高温高压清洗机进行水剂除油清洗。 然后，用高压空气吹干等待装配。在装配前的零件还要进行二次检查，看看是否还有不适合重复使用的零件，二次检查合格后才能被重复使用。否则，必须更换，以免影响维修后的变速箱的使用寿命。
第三道工序：更换必换件(这正是很多小店钻空子的地方)
厂家规定，变速箱维修时有些零件必须更换，不管当时是否还能使用。一般指的是变速箱大修包，包括油封、油环、油格、尼 龙垫片、塑料件、电磁阀、摩擦片等等。是因为，变速箱长期在高速、高温、高压、高负荷的条件下工作，大多密封件都会容易产 生老化和磨损。影响密封性能和零件间隙，如果不及时更换会影响整个变速箱维修后的使用寿命。
第四道工序：更换损坏零件(这也是很多小店钻空子的地方，该换的没换，为了节约成本继续使用)
厂家规定，变速箱维修时磨损到一定程度的配件一定要换，而不是**坏掉才换。任何零件都有它的使用寿命，不是永远 可以使用的。虽然有些零件没有**坏掉，只是磨损严重，而这些磨损严重的零件会影响到变速箱的装配间隙，也就是零件的 工作间隙，导致松况、振动、泄压和异响等。如果重复使用，会严重影响到变速箱的整体使用性能和使用寿命。
第五道工序：壳体喷沙翻新(很多小店没有这种设备和工艺，维修后的变速箱感觉等于没修一样)
壳体翻新是一项增值服务，先用环保清洗液把外壳进行除污除垢处理，然后放在喷沙设备里用不锈钢丸进行抛丸处理，把 变速箱外壳难以清洗的污垢和氧化层去掉，令变速箱外壳焕然一新，价值倍增。
第六道工序：变矩器维修(很多小店没有这样的设备和工艺，变速箱反反复复都修不好，还不知道什么原因)
变矩器是自动变速箱的动力源泉，是一个**密封件，一般工具打不开它，里面的结构看不见模不着，很难发现变矩器是否损坏。一旦变矩器发生故障，严重的整个变速箱无动力输出;会令发动机增加油耗;会令变速箱油油温容易升高，影响到变速箱 的使用寿命;会出现变速箱发耸或产生异响。厂家强烈要求，每次变速箱维修都必须进行变矩器解体维修。这样才能**变速箱 的正常使用和延长变速箱的使用寿命。
第七道工序：阀体/电磁阀清洗测试(很多小店没有测试设备，变速箱反反复复修不好，返修率特别高)
阀体是变速箱的大脑和心脏，控制着整个变速箱的换档品质。内部结构非常严密，零件加工非常精细，一旦出现问题， 就会出现换档冲击、打滑、换档延迟、不换档，严重的令整个变速箱瘫痪。常见的故障原因有清洁度差、阀芯磨损、阀体本 体磨损、活塞发卡、调整弹簧疲劳等;电磁阀的故障原因有阀芯磨损泄压、球阀磨损发卡、电阻值增大等。这些故障原因很 难用传统的方式发现问题，需要依靠专业的检测设备进行性能检测，才能**阀体和电磁阀的正常工作。
车是男人的小老婆，所以爱老婆之人，保养维修肯定是选*专业的，成都四惠汽车自动变速器服务有限公司**的专业装配车间，汇聚28年自动变速箱维修经验人才，你的小老婆就值得在这样的地方做保养!
