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随着经济的发展，现在不少的公共交通已经设施由以前的国产国有变换了更多的模式，就如果高速服务区也是一样的。以前是国家统一管理，现在高速公路服务区的建设经营与管理已经有了几个典型的类别。吉林省锦乘高速公路服务区有限公司负责人是给大家介绍目前的一个建设和经营的类别吧。
1、官建官有官营：这是*老式的经营方式，由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。
2、官建官有民营：这种经营方式是服务区经营改革的**个实验模式，费用也是财政拨款，建成后，由交通厅(或委托高管局)对服务区经营进行招标，允许承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。
3、民建民有民营：这种模式市场化比较**，**可以不花一分*，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后，官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，实现了效益与资产保值“两手硬”
4、BOT模式：基本同民建民有民营差不多，但更为规范，更为**化，甚至可以吸引**投资。管理部门对服务区也有一些调控政策，对经营各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行搭配招标，采肥补瘦，**整个路网内的服务区服务能力与服务水平不出现较大落差。
