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文中的Supra是由第三代M70A转款而来，车型代号叫作JZA80，使用代号2JZ—GTE的直列六气缸涡轮增压引擎，原装时*高动力输出280 hp。改装后可以将马力暴升至800 hp之*，不过那也已是接近**之改装了。
回看本文的JZA80，其在进排气进行了大动作改装，虽然人们关心的涡轮仍维持原装，但其增压值经由Greddy S-specⅡ增压值控制器掌管。加上高流量冬菇风隔、全线改用上不锈钢制空气导管，以及缸盖上的进排气通道中，作出的抛滑工序，引擎吸气顺畅度早已大幅提升了。
排气方面，出于2JZ—GTE涡轮增压机器对排气的高要求，管道上的三元催化器现已被一条直出式钢喉取代。管径也改用加大口径产品，由头段的72mm开始直至尾段92mm，由以上数据不难看出，改装的2JZ—GTE高转大马力取向。原本就大马力的引擎连同碳纤车身下被间接放大的马力，配合原装就使用的六前速波箱，后轮驱动的Supra加速性能令不少同级别车辆汗颜!
因为2JZ—GTE的吸气量较大，所以用上加强型纤维冬菇风隔， 来**进气顺畅。其下方安装了一块碳纤维板，用来隔阻引擎热量。
引擎舱内的燃油供应系统，油槽部分选用HKS制作的大口径产品。充足的燃油存贮量，**毎个喷油嘴油压一致。配合加大的油槽，燃油压力调节器采用日本POWER的产品，人手调整适当的油压后，原有胶制油管已弃之不用，取而代之的是使用上钢制喉管，以**供油系统顺畅、安全。
