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宝马5系虽然定位于中大型豪华车，却多少受到运动化品牌形象的影响，让人觉得舒适性必定赶不上在这方面成名多年的奔驰E级。事实上通过向旗舰车型7系全面靠拢，代号F18的***5系已经完成了华丽转身。
新5系转型的决心非常坚定。锋芒毕露的造型变为如今的儒雅路线，修长的车身也更接近旗舰车型7系，恰如其分地体现出**形象。
由于底盘借用了7系的技术，国产版更在海外版基础上进行加长，新5系的长度已突破5米大关，轴距更达到夸张的3108毫米，比奔驰E级长轴距版还略胜一筹，令后排乘客拥有超乎想象的活动空间。
如果选择62.56万元的528Li豪华版，除了遍布全车的N个安全气囊和各种电子安全辅助系统，用户还能得到20向电动调节驾驶座椅、前后排座椅加热、后排双液晶屏幕、8喇叭高保真音响等等，后车门和尾窗还提供了电动控制的遮阳帘，就乘坐舒适性而言几乎不输给**元级的730Li。
如果不需要由专业司机驾驶，其实5系比7系更适合作为兼顾公私用途的理想座驾。尽管它没有可调式空气悬架，底盘对路面震动的过滤依然很到位，轻巧的方向盘和积极的油门响应也很少让人对这个长度超过5米、宽度接近1.9米的大家伙产生心理压力。
此外，与730Li**一样的3.0升直列6缸发动机也让人觉得物有所值。它在起步瞬间给人的感觉很柔和，可一旦转速超过2500转/分便暴露出跃跃欲试的活力本性。不过在拥堵路况下，这台业内*高规格的8速自动变速器并不像奔驰E级那么平顺。此外，**传统的电子变速杆虽然只需轻触操作，但在熟悉之前，从D挡推到N挡时却会经常错挂入倒挡。
