高铁VS飞机降票价夺客源

年底即将开通的武广高铁给各家航空公司带来*大的竞争压力。从广州去武汉坐*车要3小时，坐飞机要1.5小时，你会选谁？“不得不承认，在低于1000公里的范围内，民航以往的优势正在逐渐消失。”一名民航业内人士如是说。

1000公里内高铁占优

武广高铁即将开通，这对于做了十几年机票销售代理的老王来说不是个好消息。“我有不少客人都说今年过年打算坐*车回去。”老王为难地说。

目前，从广州到武汉坐*车要12个小时，坐飞机只需1.5个小时，从时间来看飞机优势明显。广州到武汉硬卧中铺248元，打折机票*低370元，价格上*车占优。从里程来看，*车里程为1069公里，飞行距离为873公里，飞机略微**。然而武广高铁投入运营后，广州至武汉只需3小时左右，票价为480元左右，里程是989公里。

“高铁运行时间大大缩短，这对航空业的冲击*大。”南航内部一位人士认为。

开快线降票价夺客源

为赶在高铁开通前争夺客源，航空公司可谓绞尽脑汁。10月25日起国内民航正式实行新的冬春季航班时刻计划，多家航空公司宣布开通空中快线，其中国航开通了北京-成都、北京-重庆、北京-上海、北京-杭州、北京-广州、北京-深圳空中快线，还将于11月1日开通北京-香港空中快线。在现有京沪快线基础上，东航和上航也加开了上海-西安空中快线。而南航则继续运营广州-长沙空中快线。

“我们也会考虑推出不同价位机票以满足对价格敏感的群体，如学生、探亲人群等。”国航华南基地总经理罗勇表示，快线票价将根据市场需求随时做出调整。记者查询发现，在民航淡季时，部分航线机票价格甚至比*车票还便宜，如广州-杭州机票价格*低320元，*车票硬卧中铺要341元。

高铁VS飞机

“伤亡”惨重——战

从世界各国的情况看，高铁的建成对民航运输的影响很大。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋等航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场份额的70%，BMI航空公司已经停飞了伦敦希思罗机场至巴黎戴高乐机场的所有航班。

强强联手——和

有分析人士认为，空铁联运可实现双赢。高速铁路建成后，珠三角和泛珠三角区域将出现两层铁路网，勾勒出1小时、2小时和4小时经济圈和生活圈。

空铁联运服务使珠江三角洲以及华南地区的旅客可以通过搭乘城际或省际快速轨道交通，无缝衔接至白云机场。