苛刻地控制成本（连载二）

让我再来看看美国西南航空公司的案例，在2001年“911”事件后，西南航空公司是美国**保持**的航空公司。这与它的成本控制不无关系，为了压缩成本降低票价，西南航空公司真可谓殚精竭虑。

至1993年，西南航空公司的航线已涉及15个州的34座城市，拥有141架客机，而令人吃惊的是，这些客机全部都是节油的波音737。全部选择波音737机型，除了省油方面的考虑外，而且还使公司在人员培训、飞机维修保养、零部件采购与库存上都只执行一个统一的标准，从而大大节省人员培训费和飞机维护费，在零部件采购上也由于批量大而从供应商那里获得额外折扣。西南航空公司还会对客舱的座位进行改装，目的是为了多加六个座位，从而提高飞机的使用效率。飞机只有飞起来才能产生效益，因此西南航空公司又创下了美国航空界*短的航班轮转时间。当其竞争对手需要一小时才能完成乘客离机登机及机舱清理工作时，西南航空公司70%的航班只用15分钟就能完成同样的工作，还有10%的航班更是将时间缩短至10分钟。在西南航空，每架飞机平均每天要飞11个起落。公司的客机一律不搞豪华铺张的内装修，机舱内既没有电视也没有耳机。西南航空公司的航班上只为顾客提供花生米和饮料，不提供用餐服务。它的登机牌是塑料的，可以循环使用，而其他航空公司的登机牌都是纸的，只能使用一次。同时，西南航空公司也不象其竞争对手一样为每一位乘客指定座位，乘客登机后随便就座，这就避免了乘客为寻找座位而互相拥挤，缩短了登机时间。而且，它也不提供乘客行李转运的服务。

功夫不负有心人，这样做的结果是：西南航空公司的经营成本远远低于其他大型航空公司，其每座位英里的运营成本比美国其他航空公司要低15%至40%左右，因而它的票价**可以大大低于市场平均价格。

成本控制并不局限于某一个关键点或某一个关键部门，企业价值链的任何一个环节都可能成为成本控制的重要突破点。在深入了解一个企业之前，要明确提出针对性的成本改进策略是很困难的，每个企业都其各自的特点。根据经验判断，那些在企业成本构成中占据重大比例的成本项目以及...More...↓