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其实对于区域合作来说，便捷的交通是实现合作的基础。当前，泛珠三角区域合作**是推进一条连接贵州、广西、广东乃至东盟新产业的“水道”。
这里是广西贵港港集装箱货运码头，也是西江流域*重要的水上交通枢纽，西至云贵川，东连粤港澳，南到北部湾的货物都能通过这里往来运输，因此有**水道之称。
这条连接西南华南的西江水道在广西境内有2300多公里。贵港作为其中的重要枢纽港，先后开通了云南昆明铁路集装箱专列，增加了香港、深圳集装箱定期班轮、水上巴士等。云贵川的货物先通过铁路运到贵港，然后经水路中转珠三角，每天的货物吞吐量达到9万吨以上。铁水联运的多元化，加上水路成本的低廉，吸引了众多企业迁址到贵港。
台泥水泥公司土木处经理蔡志华说：“ 跟公路相比，如果我们以广州为送货地点，一年大概可以节省2000万的成本。
现在，西南、华南各地经贵港港水路中转的煤炭、水泥、金属矿石等货物每年达800多万吨，运输时间也比过去缩短了一倍。去年1-10月，贵港引进合作项目102个，其中亿元以上项目26个。”
广西贵港市市长唐成良说：“04年以后贵港的经济每年以两位数的速度增长，这几年达到14――17的增长比例，跟**水道是分不开的。”
广西壮族自*区主席马彪说：“我估计在三年多一点的时间吧，它这样会达到一个两广之间，产品和商品交流的一个很重要的一个通道。”
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