腾中驭“悍马” “高调登场”到“黯然收场”

**阅读 通用：腾中重工购悍马失败 将关闭悍马品牌

新华网上海２月２５日电通用汽车公司２５日宣布，因四川腾中重工机械有限公司无法如约完成收购公司旗下悍马品牌，因此，通用汽车公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。 通用汽车企业规划及联盟副总裁Ｊｏｈｎ Ｓｍｉｔｈ表示，一年前，通用汽车宣布将剥离悍马品牌，并全力打造雪佛兰、别克、ＧＭＣ和凯迪拉克四大核心品牌。此后，通用汽车就悍马品牌未来发展的各种可能性进行了认真考虑，通用非常遗憾没有能够与腾中重工完成*终交易。通用汽车将和悍马品牌员工、经销商及供应商紧密合作，本着负责的态度有序关闭悍马业务。通用汽车将继续履行对悍马品牌产品的保修**，为现有悍马车主提供服务支持及零部件供应。 通用汽车与腾中重工于２００９年１０月就悍马车业务的出售签署*终协议。腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马汽车所必需的具体**的使用权。此笔交易的额度约为１．５亿美元。 此项交易由于悍马“油老虎”车型与中国倡导节能减排产业政策导向格格不入备受争议，诸多业内人士认为，要警惕我国企业对外投资走向斜路。国家发展改革委有关人士此前也表示对此项交易不予支持。商务部则数次表示尚未收到腾中重工收购悍马的相关申请。通用汽车和腾中重工在２月初确定２月２８日为签署悍马交易*终协定的截止日期，而交易此时还未获审批通过，通用２５日*终宣布将关闭悍马品牌。

商务部：未收到腾中并购正式申请

新华网北京２月２５日电商务部新闻发言人姚坚２５日在商务部例行新闻发布会上说，商务部迄今未收到腾中重工提交的并购悍马正式申请方案。 姚坚说，完整的并购方案包括，企业的组织模式、投资模式以及**方案的设计，比如腾中重工并购悍马之后的主体企业应设在中国还是美国。在企业对完整并购方案的决策行为还没有完成的情况下，便没有走到**决策这一步。“是否上报完整并购方案是企业自主行为。” 姚坚称，商务部有关部门曾与四川省商务厅、腾中重工所在地方**以及腾中重工企业一起评估过并购方案。 姚坚表示，商务部一直鼓励企业走出去投资，但需要按市场规律来办事，如果企业不能在规定期限内提交完整方案，可能会出现协议失败。

腾中“买马”只为炒作？

如果本月底仍未获得商务部批准，腾中只能境外购买悍马或干脆放弃。即使腾中收购悍马失败，也不会影响其他中国车企的海外扩张和收购 几个月来，“腾中买马”的故事跌宕起伏，不断吸引着“观众”的眼球。昨日，据《华尔街日报》报道，中国商务部已经否决了腾中重工收购悍马的申请。对此，腾中重工方面不愿对《**金融报》记者作出正面回应。 “商务部根本没有收到正式申请，何来否决一说？”在接受《**金融报》记者采访时，国泰君安研究所分析师张欣反问。事实上，在稍早时候，中国商务部部长助理王超在一次例行发布会上的确表示，商务部并没有收到腾中收购悍马的正式申请。 对此，一位不愿具名的消息人士对《**金融报》记者的回应颇为微妙，“商务部有很多层级，申请尚未递交到*高级别也有可能。”上述消息人士认为，商务部可能出于**层面考虑，而作出以上回应。 事情变得扑朔迷离，由此也引来了关于腾中“涉嫌”炒作的质疑。“此时炒作已经没有多大意义，通用已经拖不起了。”对此，张欣虽没有正面回应，但言语之间已经直指其炒作的事实。而在记者此前的多次采访中，诸多业内人士对于此事也颇为一致地不愿意多加评论。 按照腾中与通用达成的协议，本次交易截止日期延期至2月28日，“再次延期的可能性不大。”上述消息人士表示。这似乎意味着，如果本月底仍未获得商务部批准，腾中只能境外购买悍马或干脆放弃。 “采取海外购买方式的*大受益者是通用，而不是腾中。”张欣进一步指出，即使腾中收购悍马失败，也不会影响其他中国车企的海外扩张和收购。

悍马止步于丰田“歧路” 新华网北京２月２５日电悍马止步于丰田“歧路” 新华社记者纪时平 美国通用汽车公司２４日宣布，通用已开始关闭悍马运营。就在同一天，丰田总裁丰田章男在美国国会听证会上再次为丰田汽车安全问题道歉。悍马关闭与丰田道歉是时间上的巧合，但偶然中却透射出一种必然——企业发展需顺应市场、经济、社会大势，后危机时代尤需冷思考。悍马“止步”，未必不是避免丰田“歧路”的好事。 悍马关闭，避免的可能是一条缺乏必要依据、急于扩张之路。悍马关闭的“前奏”是一年前通用宣布将剥离悍马，全力打造其四大核心品牌。如不关闭，悍马必将“被扩张”到其他企业中。而丰田之痛，则凸显“太过迅速”的扩张之弊——丰田章男在听证会上坦言丰田过去几年忽视了安全、质量、数量三个选项的优先顺序。丰田、通用是全球汽车业近几年分领风骚的“老大”，迅速扩张种下隐患，适应市场寻求瘦身，透射出汽车业反思与对策的踪迹。成熟的大品牌尚且如此，在技术和运营上并无明显优势的其他企业要“扩张”悍马，其中的风险不言而喻。 悍马关闭，避免的也是一条在危机、后危机时代可能出现的不当应对之路。金融危机导致丰田出现首次亏损，法国《费加罗报》评论说，受金融危机冲击的丰田努力压缩成本，而成本下降难免带来质量下滑的风险。金融危机之下，不少企业“就差钱”，很多消费者也同样面对开支压缩的问题，而从整个经济和社会层面看，则面临着能源、资源紧缺的困境。危机之下压缩成本而影响质量是不当的应对之举，而此时继续发展悍马这类能源高耗型产品，同样不会是明智的选择。 悍马关闭，避免了与当今总体经济、社会态势的偏离。面对金融危机，别的可以打折，但对质量以及生命安全这类永恒的社会**却不能打折，这是丰田在道歉中的反思。同样，金融危机带给人们*重要的一条启示是。面对能源、气候变化这些全球性问题，企业只有调整结构、升级产业才能生存、发展。如果保留“悍马”，与当今时代倡导的节能减排总体趋向并不合拍，关闭实属必然。因此，企业承担社会责任，企业家身上流淌着道德的血液，当为利人也利己的举动。 悍马总体运营跑到了“终点”，丰田总裁在异国反复道歉，这应该是许多正在“观马”的企业冷思考的又一个起点。