平均每天堵车30分钟52%受访者认为车辆激增是主因

每天新增近千辆机动车，缓解西安的城市道路拥堵问题任重道远。

市民认真填写“**调查”问卷。

上班、访友、聚会，您出门*担心什么？相信很多读者都会提及堵车。上下班高峰期，不少路段变成“停车场”，漫漫路途，西安交通拥堵的瓶颈究竟在哪儿？缓堵又该针对哪些顽疾重拳出击？12月2日，本报在市民中做了题为“西安缓堵，如何守卫我的路”的**调查，在街头发放问卷100份，回收有效问卷100份。

车多路窄立交少 二环路堵车*严重

本次调查中，男性受访者约占60%，占总人数的83%。受访者的年龄集中在20～45岁，职业包含文员、教师、交警、城管、交通协查员、**车主、出租车司机和销售员等。

对于拥堵，从受访者给出的答案中不难看出，60%的人认为车多、路窄、立交少，但均给予包容的态度。受访者陈老师说，“堵车是每一个快速发展的城市都不能避免的问题，堵车的现状我能理解，但如何在短时间内有效缓堵，就是对**的考验了。”至于拥堵*严重的路段，大家均表示“非二环路莫属”。

■一周之内哪天哪个时段*拥堵

周一、上班 73人

周三、中午 4人

周四、下午 9人

周五、下班 54人

其他 8人

■西安哪些地方堵车*严重

城墙内 40人

二环路 60人

南北中轴线 35人

有转盘的地方 6人

其他

太白路、南门、西华门、

玉祥门、西斜七路等

■您认为造成拥堵的主要原因有哪些

车多、路窄、立交少 60人

城市路网结构特殊 8人

施工路段多 32人

管理不科学 25人

道路设施跟不上机动车的增长速度 42人

“您觉得一周之内西安城区哪天哪个时段*堵？”这个问题的选项有5个，73%的人选择了“周一，上班”。这种选择使得这个问题成为整份问卷中认同率*高的答案。

为什么周一上班时间会成为西安一周内*堵的时段？出租车司机陈斌有自己的看法：“周一早上出门的不仅有上班族，还有很多外出办事的人，大家的出行时间挤到一起后，司机开车时争*变道、拐弯，如果十字路口没有交警，很快就挤成一疙瘩了。”

开了20年车的老司机王运才对周一早晨的堵车情况感受颇深，“不仅是汽车*路，非机动车在高峰时段流量也很大，加之行人、电动车、三轮车横穿马路，左突右冲，违法通行。一旦发生事故，若没有交警及时疏导，整个路段就瘫痪了。”

行人和司机应相互体谅文明出行

■您认为哪些措施能有效抑制拥堵

增加交警上路值勤 50人

尽量减少施工路段 40人

限制**车数量 35人

提倡司机文明礼貌行车 31人

行人要提高个人素质 33人

“您认为避免‘人车争路’能缓解交通压力吗？”针对此问题，45%的受访者选择“不好说，人车争路是素质和习惯问题”。对此，交通协管员老袁感触*深，“人车争路是交通拥堵的一个重要原因，上下班高峰期时，行人*着过马路，汽车*占自行车道，顶牛的时候你不退我不让，有交警在场还好说，要是没有交警我们去劝阻，人家有时还不听，一下子就把路堵了”。

老袁的话并非没有道理，今年西安市下大力气整顿行人违规现象已经很久，但在街头依然能见到闯红灯的行人，有的司机为了避让违规的行人往往需要急刹车，客观上也加重了拥堵程度。

民调显示，有半数受访者认为“增加交警上路值勤”会有效抑制拥堵。**车主曲晓斌说：“交警毕竟是执法人员，只要他们站在十字路口，绝大多数违规行驶的人都会收敛自己的行为。交警在道路上的震慑力是不可替代的。”

受访者唐先生就此坦言，“有交警在道路上值勤，遇到交通堵塞会立刻前去疏导，其实很多大的拥堵都是因为小拥堵没有及时疏导所致”。

还有几位受访者提出，希望交管部门能成立一支“机动部队”，市民发现拥堵路段后及时与交管部门联系，对方尽快派出“机动部队”前来疏导交通。

几天前，西安市交管部门已明确表示，上下班高峰期将会增派警力上路值勤。受访者中有一位交警表示：“我们在容易发生拥堵的路段值勤，全力保障道路畅通的同时，也希望行人和司机之间能相互体谅，提高个人素质，文明出行。”

部分人因堵车没时间吃早餐 *长一次堵车超过3小时

■您每天出门平均会堵多长时间

30分钟 70人

60分钟 15人

90分钟 12人

更久 3人

从受访者的选择中不难看出，“堵车”似乎已成为西安市民出行的“家常便饭”。大家的感受是，频繁堵车导致部分着急出行的人早上没时间吃早饭，年轻的父母为了避免上班迟到甚至不能送孩子上学，以前喜欢卡点上班的人不能对自己的时间做主了，遇到急事乘出租车似乎也快不起来了……

受访者李菁家住和平门附近，工作单位在高新区，李菁认为上班路上*堵的地方是南门。“我9点上班，平时早上7点出门，算上平均半小时的堵车时间，8点40分左右能到单位。这只是平常的时间，若周一按这个点儿出门肯定迟到。”

如果将平均每天30分钟的拥堵时间比做“小菜一碟”，而10名受访市民*长的一次拥堵时间在3小时以上的选择，则让大家意识到了时间在堵车面前的苍白无力。

■您遭遇*长的一次堵车时间

1小时 50人

2小时 30人

3小时 10人

3小时以上 10人

在西华门十字接受问卷调查的市民王先生在“您在西安遭遇的*长一次堵车时间是多久”的问题上，毫不犹豫地选择了3小时以上。“很难统计自己每天上班被堵车耗掉了多长时间，我家住在凤城五路，工作单位在小雁塔跟前，前两年不堵车时，我乘公交车上班需要1个多小时，开始堵车以后，早上没有2个多小时根本到不了单位。南北中轴线改造时，修路加上交通事故，我有一天下班后在路上堵了3个半小时。”因为受不了堵车的煎熬，被堵3个半小时以后，王先生开始骑电动自行车上班。交通工具变成了自主性更强的电动自行车后，他早上又能多休息近一个小时了。“我们单位还有很多人和我一样，改骑自行车了。家离单位近的同事干脆步行，堵车真是让人闹心。”

公交挤不上出租车难挡 市民希望减少道路施工

■您认为造成堵车的主要群体是哪些

不按车道行驶的公交车 32人

数量激增的**车 52人

随意*道的出租车 40人

与机动车*道的行人 30人

本次主题调查中，西安晚报记者也对造成道路拥堵的主要群体进行了调查，52%的受访者表示“数量激增的**车”是造成拥堵的主要群体。与此相对应的是，在“哪项措施能有效抑制拥堵”的问题中，35%的受访者选择了“限制**车数量”。

**车主刘涛说：“我不觉得拥堵是**车造成的，西安老百姓绝大多数还在依靠公交出行，这个事实从上下班高峰期时把人都能挤成‘相片’的公交车上就能看出来。”

正准备买车的受访者小李说：“如果说拥堵是**车造成的，那也是公共交通运力不足所导致。如果公交车不难坐，出租车不难挡，买车的人可能也不会这么多。”

受访者刘晓娟表示自己上下班都乘公交出行，她觉得拥堵就是**车造成的，“以前上班坐公交车基本都能准点到，但现在不敢这样说了。有时遇到堵车，从车窗上看出去，黑压压的一片都是小轿车，其中大多数都是**车”。

在大家抱怨**车激增导致拥堵的同时，减少道路施工路段的呼声也很高。“车本来就多，施工的路段也不少，开车时不但要避让行人和车辆，还得躲避施工围挡。”一位受访司机这样说。

65岁的受访者王树生提起占道施工就满腹牢骚，“我接送孙子上下学的路上，有一处施工路段已经围了很长时间，一到高峰期那里肯定堵车。以前不是那样的，现在因为施工造成拥堵，不但市民出行不方便，孩子们的安全也让人揪心。”

李冰是位货车司机，他希望路面上*好不要多路段同时施工，这样司机就能择路分流，主动缓解交通压力。如果难以避免多路段同时施工，希望施工方能加快进度，尽快还路于民。