创业资讯
创业资讯
新浪财经讯 1月7日上午消息，据外媒报道，香港议员或于本周五就造价86亿美元的广深港高速铁路项目是否动工进行表决，目前议员间存在重大分歧，此事能否获批尚存不确定因素。
据悉，这条拟建中的高速铁路将在紧邻香港的深圳停站，终点将停靠于广州市郊，全程约45分钟。现有铁路直达广州市中心，全程需2个小时左右。由于连接北京和广州的高速铁路将于2013年竣工，**官员说届时从香港至北京约需10个小时，而不是现在的约24个小时。
香港特别行政区**运输及房屋局局长郑汝桦周二在广州说，**强烈表示希望这项工程能够上马并且运行得越快越好；她说路程时间缩短有利于66万每周至少一次前往大陆的香港市民。
人们本以为这条高速铁路的筹资工作能够及时完成，令工程建设能于去年开始并于2015年结束。然而对这一高速铁路项目的反对之声已经将工程推迟了数月。持反对意见的议员将投票推迟到了今年，称每英里5.3亿美元的造价和经济收益比起来得不偿失。
该项目监管委员会成员、香港议员梁家杰在此前接收记者采访时称，港府在没有进行适当审查和考虑较便宜替代方案的情况下就在议会中像推土机一样强推自己的提议。“我们都赞成高速铁路应该扩展至香港，但是**建议将终点站设于西九龙是为了让在当地开发**公寓和办公楼的地产开发商得利。”
梁家杰还强调，这条高速铁路的成本和其他同类铁路和基建项目比起来过高，香港在这方面再次**了世界纪录。
对此，郑汝桦称，成本上升是受到了**大宗商品价格上涨和地质问题引起的工程量增加所造成的。她表示，如果*终成本能够降下来，那么每一分*都会回归公共财政。为此她敦促议员尽快批准为这条铁路的建设拨款。
据了解，香港特*曾荫权将基础设施支出作为自己经济政策的基石之一。他在2007年设立了发展局，致力于在2012年前推进10个大型基建项目，他说这些工程将为香港未来的持续发展奠定新的基础。
新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
