通用在华成立前瞻技术中心

对于通用汽车中国研究院院长杜江凌博士来说，7月19日是个特殊的日子，这**在上海的炎炎烈日之下，通用汽车中国前瞻技术中心正式动工。此举也意味着成立将近一年的通用汽车中国研究院即将迎来自己单*的办公场地。

**的前瞻技术研究中心在**范围内仅有两个，中国和美国各占其一。其中，位于美国密歇根州的技术研究中心诞生在1920年，是****个前瞻技术中心。而中国新建的中心，无论从设备，还是规模来说较之美国有过之无不及。整个中心将包括200名工程技术人员，中方与外方的人员配置为3比1。

新的前瞻技术研究中心包括四大部门：通用汽车中国研究院、车辆工程实验室、动力总成实验室和前瞻设计中心。研究的**包括先进驱动系统、动力总成、可替代能源、电池技术和材料技术。整个前瞻技术中心将在2011年12月投入使用。

“一方面我们要为整个通用在**的研发体系作贡献，另一方面，我们地处中国，肯定对于中国的市场、新的技术、产品开发也会起到非常重要的作用，尤其是中国汽车产销量已经成为****，实际在很多方面将会引导**的整个技术发展趋势。”杜江凌对《**财经日报》表示。

事实上，早在1997年，通用、上汽及上海通用三方就共同投资5000万美元在国内建立了**个汽车合资企业的研发中心，对于未来两大中心之间如何分工，通用中国也作了明确的划分。

“泛亚的作用主要就是产品的应用，我们在未来将继续保持这样的作用，在前瞻技术中心中，我们希望测试一些更新的想法，更新的**设计。”通用汽车中国区CEO甘文维表示。

对于**技术到底离实际应用有多远，杜江凌对本报记者举例表示，例如按照外界气温会发生形变的“智能金属”技术，就属于一项前瞻性技术，“可能两代后的汽车上才会运用到”，这也就意味着在10年～15年后，由“智能金属”制造某些部件的汽车才会出现在大街小巷。

前瞻技术科研中心的创新方向分为三类：探索**科学研究、前瞻性技术，以及对现有产品的技术支持。其中，前瞻性技术是整个研究体制的主体研究内容。而天马行空的**科学技术研究，杜江凌表示，不会超过10%。

目前在国内，包括丰田、本田、日产、福特、现代等厂商纷纷开建自己的汽车技术研发中心，中国已经被越来越多的跨国车企，纳入到其**研发体系中。