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为了迎接“世界无车日”，一向引人注目的陈光标这次又亲自操控机械臂，将一辆6.0升排量的奔驰车砸成废铁。无疑，此举就像标哥的“暴力行善”一样，再次被指为作秀。而标哥也依然故我：让别人去说吧，我砸我的车。归根结底，这种争议其实还是形式与内容之争。标哥式的捐钱，标哥式的砸车，都带有行为艺术的味道，形式固然不尽合理，不过笔者还是以为，且不论他心中真实想法如何，行动的本意或者出发点，多少带有点社会价值，并非一无是处。
一方面看，标哥这一砸，也算有其针对性。毕竟，在国家倡导中小排量汽车消费的背景下，无论公车还是私车车主，仍有相当一部分人不从实际需要出发，过高配置汽车排量，自我标榜汽车规格。或许，标哥砸奔驰，能触动一些开豪车的人进行反思，改变追豪求奢的汽车观，换个更加适用的车型，或在可能的情况下尝试一下公共交通。
另一方面砸车是一种表示不满的极端形式。此前怒砸奔驰者并非没有，他们强烈抱怨车辆质量问题，也不在乎这点经济损失，干脆当众砸车引发舆论关注。当然，这种砸车除了能造成一定的轰动效应外，不可能促进质量问题的根本解决。陈光标选择砸车，虽出于低碳动机，但十个人对此会有十种解读，客观上也并不能完全达成陈光标之所愿，况且浪费是明摆着的。
再回到“世界无车日”。这个日子，其实也是一种形式与内容的辩证统一。谁都知道，没有汽车的当今世界可能无法运转，无车日不可能实现真正无车。人们只是希望至少在每年的这一天，尽量减少用车，尤其是公务、商务用车，促进相关人士改换更加环保的交通方式，逐步形成一种良好的日常习惯。
