宝马1系“悦”享简约个性美

宝马1系目前宝马车型中*小一款车型，虽然是一款入门车型,但是这并不会影响它作为“宝马”车型的特质,宝马1系的设计灵感来源于40年前曾**风尚的宝马**车型的宝马1系掀背车继承了宝马品牌的设计精髓, 并在设计中融入了宝马近年来的家族设计语义,具有明显的宝马设计特征,不会因为它尺寸小而使得品牌识别被淡化, 肾型格栅,双圆筒大灯等等都具有宝马的神韵。

BMW1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多，如果分别驾驶宝马1系和大众的高尔夫或者福特福克斯过同一个急弯你会发现宝马1系会比后者身手敏捷许多，这就是后驱的高人之处，也是1系的一大卖点。

宝马1系所具备的运动品质在**眼看到后通常会喜欢上他，宝马特有的双肾格栅和3系有几分相似之处，在加大之后比以前更为突出尽显宝马1系的宝马血统。　宝马1系除整体外观具备运动品质之外，腰线的设计更是充满了富张力又不失优雅，饱满的腰线让他充满了很强的力量感。尾部水平线条使新宝马1系从后面看起来显得更宽、更强劲。

毫无疑问，宝马凭借其优异的操控性一直占据着运动轿车的**地位。50:50的理想轴荷分配，前置后驱的**布置，宝马悬架的****和宝马对直六发动机的执着奠定了宝马车系的底盘功力。虽然宝马1系是一款两厢车，但是宝马仍然采用与宝马其他车型一样的前置后驱传动方式，在车身短小的两厢车里采用这样的布置也只有宝马做到了。

当按下DTC模式的激活按钮，DTC灯亮起，这种模式实际上是放缓DTC的**时间，牵引力控制功能被淡化，油门稍大即可出现后轮打滑的现象，所以1系车主如果想尝试所谓的漂移或者甩尾，就应该毫不犹豫的按下这个按钮。为了进一步保护那些驾驶技术生疏的驾驶者，宝马还在DSC系统中集成了一个CBC弯道控制系统，它能感知车辆处于弯道时的转向过度，通过对外侧轮的适量制动起到消除转向过度的作用。

宝马1系配备了DSC主动稳定控制系统。相比现在大多数汽车流行配备的ESP车身稳定控制系统，DSC的表现只能用“更胜一筹”来形容，DSC是一些**车才能拥有的装备。宝马1系的DSC主动稳定控制系统集成了ASC车身动态稳定系统和DTC牵引力控制系统，原理同ESP相仿，都是通过失去抓地力的轮子进行单*制动，起到稳定车体的作用。