盘点德日美新锐豪华轿车

**奥迪A6L上市豪华轿车，对于稳居E级车**地位的奥迪A6，这无疑又是一记冲击豪华车市的重拳;而对于消费者，激烈的市场竞争虽会让大家拥有更多选择和实惠，但无疑也多了些乱花渐欲迷人眼的无奈。客观讲，在这个品类档次的车型品质都差不了，关键还要看消费者本身更看重什么。小编现在为各位梳理一下。

目前E级车市场也分不同流派，德系、日系一直是主流传统消费者的*选，但伴随新兴**阶层的兴起，以及消费者个性化诉求日益增多，讲求创新个性化，豪华感和安全性都很突出的美系也在悄然崛起，凯迪拉克这两年虽然销量平平，但品牌在逐渐被广泛认知，而**克莱斯勒300C也会于本届北京**车展*发并引入国内销售，这款产品自去年在北美焕新上市后已得奖到手软，销量连破记录，联想到菲克联盟后推出的产品都表现不俗，也许它将来会成为E级车市的黑马也说不准。下面就让我们看看这些派别的车型哪些更符合你的购车需求。

德系的奥迪、宝马和奔驰，进入豪车市场时间*久，品牌形象也*为国人认可。对于更加注重彰显社会地位，追求阶层认同感和面子的传统富裕族群，购买德系品牌产品永远是*为保险的选择。并且，德系品牌车型也胜在****和操控性能，譬如作为中国市场销量*大的豪华车品牌，奥迪的“科技派”已形象深入人心。此次奥迪公布新A6L法则也从“加减乘除”四个维度，再次将奥迪的技术突破概念化。加，即加长车身，更加迎合国人对“大车”的喜好;减，新A6L应用轻质**度材料及**技术，使得车身自重比上代车型轻了16公斤，这也意味车辆操控性更好;乘，车辆配置全面升级，采用了**内饰设计以及新MMI信息娱乐系统，官方称可以媲美A8;除，其实就是启用了**的发动机2.5 FSI汽油直喷发动机，更大功率却更低油耗。基于这些非常全面而讨好国人的因素，以及多年积累的庞大的售后网络，成为C级车市**也是理所当然。

相较之奥迪A6L的“加减乘除”，宝马5系除了不断强化“非凡驾控体验”，也在不断适应国人的喜好调整自己的脚步。相比老款5系由班勒执笔下的激进与另类，**BMW 5系Li终于回归了那个低调却不中庸的运动形象。**5系更大更长了，不说品牌，单单是那8速变速箱听着就很牛，旗舰车型的配置和价格都已经很接近7系，目前新5系还要加价排队才可以提车，对于即将上市的新A6L，宝马5系无疑是其*有力和*忌惮的对手。

在这个德系领跑市场的时代，我们当然也不能忽略日系豪车的身影。与主打技术和操控性能的德系强敌相比，日系车更注重人性化细节与舒适驾乘的精妙细画，对于喜好低调、中庸为大而又很看重“性价比”的消费族群，雷克萨斯、英菲尼迪等品牌是*恰当的选择。

具体到车型，以雷克萨斯来讲，ES系列是雷克萨斯历史上*成功、销量*高的车型之一。有“日系中的奔驰”美誉，经过20年历史，ES系列在**市场上已成为豪华、舒适的代名词。此次北京**车展，ES系列还要推出全球*发的ES250，为了适应新兴族群各位个性化的需求，ES系列外形也采用了更为大胆激进的纺锤状，而内饰也更像GS系列看齐，看来雷克萨斯也在紧追市场的步调在调整自己。值得一提的是，日系车的售后服务一向是可圈可点的，在同级别竞争中总会赢得头筹。

总体来看，德系传统豪车技术过硬，势头强劲，**地位一时难以撼动;美系新贵风格强烈，开创**潮流同时消费族群日益扩张;而日系阵营稳步发展，消费群固定。伴随中国富裕族群的成长和变化，消费格局也会此消彼长，逐渐发生变化。也许会有类似克莱斯勒300C这样的黑马不断杀入，搅局豪车市场，只要定位合理，不难在这块市场立足和争取更多的消费者

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