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宝马7系降价20万元、奥迪A6L降10万元、奔驰C降10万元，而路虎更是从加价20万元变成降价10万元，刚刚找到角力平衡点的豪车市场一夜间似“天使堕入人间”。就在奔驰广州发布其M级SUV的前后，宝马X1、奥迪新A6L也齐聚广州，占据华南，占据对手所在的任何一个阵地，已经成为豪车三强简单直接的竞争套路。
目前SUV产品线已经成为奔驰全线产品中的支柱产品，2011 年，SUV市场的快速增长让奔驰获益匪浅。M级在中国共销售了15860辆，而奔驰的整个SUV产品一共销售了54335辆，对奔驰在中国市场的整体业绩贡献近30%，并且今年这个比例还将上升。
与宝马、奥迪和路虎等竞争对手相比，奔驰S级UV车型的核心竞争力在于奔驰有着非常全面的SUV家族体系，从GLK、ML到G级等车型。彼时奥迪只有Q5、Q7，而宝马刚刚上市的X1及X3和即将面临改款的X5，“炮弹更足、活力更猛”，在SUV市场产品交叉组合赋予了奔驰此刻更强的竞争力。
尽管在营销策略上，各个厂商极力寻找自己*特且无法复制的方式，但作为德系已经在本土竞争了近**的品牌，三方很难找到*一无二的**。无论是从“宝马之悦”，还是奔驰的“年轻化”、抑或奥迪的科技感，实际上都是对一个新的消费人群共同诉求的分割。
从奥迪一家4S店打出“*付8万元，奥迪开回家”的促销横幅，到隔壁的奔驰4S店针锋相对祭出“*付8万元，不如直降8万元”的口号，豪车三强竞争不仅仅来自于其每一个细微4S店血拼的举动，更来自于企业的远见与实力和魄力。
