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一场看似由奔驰S级点燃的战*迅速烧遍了豪车行政级、入门级等各大市场，宝马、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪，甚至连奥迪与大众辉腾都不免卷入，此时此刻，市场没有幸免者，只有场上玩家被迫应对的生硬面孔。
奔驰点战*
2月末，S300L成为了商人们争*的香饽饽，北京、上海、广州、成都先后传出奔驰S级价格陡降的消息，据北京地区的经销商称："卖到*后，**只剩一两辆高配车。"这样的说法，只有在两年前北京宣布限购前的那个夜晚听说过，不同的是，两年前是政策驱动，这次是市场调节。
而奔驰方面在祭出*记重拳后，其国产的奔驰E级也于3月中旬大面积调价，E260L的市场价格下浮4.2万元左右，这次的用意明显是盯上了奥迪新A6L。尽管奔驰E级目前的月销量依旧落后于同级别的旧款A6L，但这次价格的调整无疑将会影响新奥迪A6L的定价。
蝴蝶效应
在奔驰S300L之后，宝马730Li也开始出现了12万元左右的降幅，随后，雷克萨斯LS460*次出现了13万元左右优惠，辉腾3.6L高配车型降价17万元，捷豹XF也以13万-14万元左右的降幅示人，各路豪车生产厂家开始逐步跟进。
相关调查数据显示，与去年同期相比，今年2月豪华车加价车型的比例下降了10%，而中国进口汽车贸易有限公司的数据则显示，2月进口汽车市场的价格平均优惠3.1万元，比1月份大幅增加。
降价持续性
在这轮降价行情中，**变化不多的是奥迪，A4L、A8L的价格仅仅下行了4万多元，并且A4L在同级车的价格对比中一直高高在上，而老款A6L即使在某些地域性市场下探7万元也与其迎来改款密不可分。相比较而言，奥迪的本地化措施比对手做得更**，这就使它具备了规避风险的抗压能力。
而真正能左右豪车价格走势的一个*大的基本面还是中国经济运行的走势，去年11月左右，温州*大的二手车市场一下成为世界豪车的聚集地，而到这里卖车的，大多数是资金出现问题的民营企业主，原价260万元的奔驰S600当时仅以40万元的价格甩卖。
今年，奥迪在华订下的销售目标是42万辆，奔驰的销售目标是12万辆。宝马(中国)虽没有明言，但也多次声称今年是宝马的大年，无论是谁，它们当下*大的客户都在中国民间。问题是，面对银根紧缩，中国的**们是否总能不差*?
