新兴市场淘金 大众 日产随国际车市吹“廉价风”

3年前，印度塔塔集团Nano宣布以10万卢比(现约合1.24万元人民币)的售价上市，此后，Nano也将廉价车的风潮逐渐刮向了**市场。当Nano的声音渐渐远去，大众、日产等外资车企却开始发出自己的声音，“面向中国市场在内的一些新兴市场，开发或推出小车型计划。”

挺“廉”派

去新兴市场淘金，由于欧洲车市调整不充分，加之欧债危机冲击，很多欧洲汽车企业的本土面临较长时间的增长放缓甚至是负增长压力，所以占领新兴市场则成了一个必然选择。

大众：专为中国、印度开发4万元小车

在塔塔Nano将廉价车的风潮逐渐刮向了**市场后，包括大众在内的众多**车企*头都在加速开发这块市场。大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格日前披露，大众汽车将面向中国、印度和巴西等国家的新兴市场开发廉价车型。其实，大众早在2010年就开始在**实施包括小型车战略在内的**产品战略，其出发点是让小型车更小，大型车更大。在大众发动的这一轮小型车攻势中，新车型将以“Up!”为蓝本，有消息显示，这款小型车将在2013年正式上市。

尽管目前大众官方尚未公开新车的发布日期，但官方透露，这款新型小车的价格约为5000欧元(约合4.13万元人民币)，其动力系统将采用0.8升汽油发动机或1.2升柴油发动机。从目前迹象看，该车在中国、印度等新兴市场具有较大的需求。

日产：复活达特桑品牌，售价3万元

无*有偶，在大众宣布计划推出廉价车型时，3月22日，日产汽车也正式宣布复活达特桑品牌，其将成为日产汽车旗下第三个品牌。新达特桑车型的价格预计定位在50万日元(约合3.87万元人民币)左右，该车排量在0.8-1.0升区间内。新达特桑将*先在印度、俄罗斯和印度尼西亚地区制造并销售。日产预期未来每年可在**售出30万台达特桑品牌车型。

日产汽车CEO戈恩表示，达特桑从新兴市场入手，*后扩展到其它高增长市场，成为一个能满足每个市场顾客需求、符合产品定制规则的**性品牌，其主要锁定新兴市场的年轻人。但是，达特桑品牌不会在日本、西欧和美国成熟市场销售。

反“廉”派 不为价格牺牲质量

对汽车厂商来说，廉价意味着利润不会太高，但新兴汽车市场潜力*大，**可以用“量多”来平衡。在面对“薄利多销”的诱惑时，仍有企业表示不屑一顾，他们认为，占有市场有比价格更重要的事。

丰田：消费者看重的是丰田的可靠性

面对大众、日产宣布瞄准发展中国家市场推出廉价车型，同样作为世界汽车*头之一的丰田却表现出一种“不屑”。丰田汽车公司CEO丰田章男日前在接受媒体采访时表示，“消费者注重的是丰田的可靠性，且我们的二手汽车在亚洲市场备受青睐，我们不会仅仅为满足价格波动而牺牲汽车质量。”

鉴于发达国家的汽车需求量已经接近饱和，各汽车制造商纷纷投向发展中国家市场，尤其是一些新兴市场，如中国、巴西、俄罗斯、印度等国家和地区，希望低成本造价的车型可以推动销量的增长。但丰田公司的动作甚微。

丰田章男指出，“我们是全阵容汽车生产商，有能力推出任何一款车型，为了公司稳步发展我们需要赢得利益，不管大小。中国有14亿人口，我们不可能将目标**锁定于14亿人口之上，也许我们只针对2亿到3亿人口，但这相当于整个美国市场的规模。中国市场潜力是*大的。”他还提醒道，在过去几年中正是因为盲目追求销量而忽略质量使丰田陷入质量危机。