新能源汽车政策频出台 终端车市遇冷

高油价正迫使中国汽车产业加速转型升级。备受瞩目的中国新能源汽车规划，有望加速**相关细则。在日前举行的2012中国**节能与新能源汽车展览会上，汽车工业协会副***叶盛基透露，新能源汽车规划已经送审至***。相关新能源汽车规划年内将有望**。

新能源汽车利好政策频频**

事实上，虽然规划未出，但关于新能源汽车诸多利好政策确已经频频**。2月24日，工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，其中五款电动汽车入选公务用车型目录。此外，科技部也在近日颁布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确“十二五”期间中国新能源汽车技术的汽车的“纯电驱动”的发展方向;财政部则*新**《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》，鼓励电动汽车行业的发展。

“节能与新能源汽车十年规划是一项重要的国家政策，其迟迟未**，原因是多方面的，但作为一个新兴产业发展的指南年内有望**。”科技部“十一五”863计划《节能与新能源汽车》重大项目总体**组成员肖成伟表示，预计保有量数据不变，即2015年纯电动50万辆，混合动力100万辆。

政策很热，但终端车市遇冷

虽然政策很热，但终端车市销售很“冷”。据中汽协统计，2011年中国汽车产销1，841.89万辆和1，850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆，此前长安、比亚迪、丰田推出的混合动力汽车在市场上遇冷，销情惨淡，这似乎与国家、车企的期望大相径庭。对于消费者来说，现阶段新能源汽车还是镜花水月，可望而不可即。

新能源汽车业有望步入快车道，中外汽车厂家无不绞尽脑汁，但谁将在新一轮的市场争夺中脱颖而出?胜出的关键在于电池核心技术。“中国目前电动汽车电池80% 的核心部件依赖进口，增加了整车制造的成本。”据****局内部人士透露，目前新能源汽车**的关键领域，大多已经被国外企业所控制，“********的电池、电机和电控系统，是中国汽车制造商的当务之急。”