高铁秒杀飞机时间仅为飞机的一半

美国亿万**埃隆·马斯克12日公布“**高铁”初始设计方案。根据方案，“**高铁”从美国加利福尼亚州洛杉矶行驶至旧金山仅需30分钟左右，时间仅为飞机的一半。

“真空管”连接城市

马斯克的“**高铁”设计方案长57页。他在电话会议上说，有别于传统铁路，“**高铁”是种新的交通方式。

根据设计，“**高铁”系统使用*大、近乎真空的管道把主要城市相连接。在管道内部，车厢悬浮于空中，时速可达1126公里。

“**高铁”的运输方式类似老式建筑内部用于传输文件的气压管道，但这回被运送的是人。车厢在起点被弹射出去，因磁力一路前行，途中不会像飞机那样遭遇气流颠簸。

7到10年内或开通

马斯克说，设计构想来自一个工作小组，小组成员由太空探索技术公司和特斯拉汽车公司的员工组成。设计借鉴了这两家公司的某些技术。

他说，乘坐“**高铁”感觉好像坐飞机，“旅行顺畅，仿佛驶在空中”。

马斯克先前称“**高铁”是介于“协和式飞机、轨道炮和空气球台”之间的跨界交通系统。

根据设计，“**高铁”每30秒发一班，每辆搭载28人，每趟运行成本大约20美元。

他说，如果一切顺利，7到10年内，*批旅客将搭乘“**高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行。

称高铁费钱低效

马斯克说，他拿出“**高铁”设计方案，因为不满加州政府上马的高铁项目，称这项目既费钱又低效。

他说，加州政府预估这项高铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受欢迎。

加州政府已批准上述洛杉矶和旧金山之间高铁项目的*期建设工程。

马斯克说，与飞机和火车相比，“**高铁”受地震影响较小，也不易发生事故，“因为它不会从天空掉落，也不会脱轨”。

事实上，马斯克一年多以前就陆陆续续提起有关“**高铁”的构想。他曾在公共场合说起，“**高铁”不会撞车，也不受天气影响。

将遭遇技术障碍

“**高铁”设计方案公布后，截至美国时间12日下午，“**高铁”一词在微博客网站推特平均每分钟获转发20次，在搜索引擎谷歌名列热搜词*位，搜索次数超过20万。

对比“**高铁”设计方案引发的轰动效应，马斯克本人却颇为淡定。他说，自己实在太专注于其他项目，可能无暇修建“**高铁”。他选择公布一份“开放源码”的设计，以便任何人使用并修改。

他12日说，如果没有任何其他人站出来修建“**高铁”，他可能会修建一条可以使用的“**高铁”原型，而这将花费3到4年时间。

他说，与他在特斯拉公司和太空探索技术公司面对的情况一样，“**高铁”注定将遭遇无法预知的技术障碍。