四惠变速箱维修保养：皇冠变速箱挫车问题

变速箱维修是一件很麻烦的事情，如果选择的维修店技术不专业的话，那么会导致汽车后期再会出现变速箱的故障，所以需要去专业的地方维修，四惠变速箱维修保养就很不错，值得人们选择，并且它的加盟店全国各地都有，让人们维修更加方便!

车型：丰田皇冠，A340E型自动变速器

故障现象：

根据丰田皇冠车主的描述，他在上高速行驶，时速达到100Km/h以上时，汽车就会出现挫车现象，并且在汽车瞬间提速的时候都会出现较清晰的放炮声，所以车主就把自己的爱车开店四惠变速箱维修保养这儿检查。了解四惠，创业少走弯路>>

原因分析：

这种挫车有“清晰的放炮声”故障多在发动机方面，自动变速箱一般没有问题。

那个，产生这一故障的根本原因应是发动机高速运转时，进入气缸的可燃混合气过稀或*花过弱使混合气有时不能被点燃，甚至在几个工作循环之后出现集燃现象，引起发动机工作无力，转速不稳定，从而出现高速挫车现象。造成高速混合气过稀的原因可能是泵油压力低，油道不畅或电控系统夫常，应逐一检查发动机油路系统。

在四惠变速箱维修保养店维修过程：

1、*先利用发动机故障自诊断系统检查发动机控制电路中是否存在故障。用一根导线短接故障检查插接器中的TE1及E1两端子(见图1)，当把点*开关拨至“ON”位置时，仪表盆上的Check擎告灯显示正常代码，表明发动机控制系统正常，无故障。

2、检查汽油滤清器很干净，无阻塞。

3、油压检查，在主油道上接一压力表，用导线短接发动机故障检查插接器中的十B及FP两端子(见图1，即接通油泵电路)。打开点*开关，这时压力表上的压力读数为2.8Kg/cm2(正常值为2.7-3.1Kg/cm2)，表明电动汽油泵的供油压力正常。

4、检查点*系统中的分电器、*花塞、高压线电阻值，点*线圈的初级线圈、次级线圈的电阻值均符合技术要求。用*花塞作跳*试验，*花很强，表明发动机的点*系统正常。

5、检查发动机的配气正时及点*正时均正常。

以上检查均属正常，那么故障很有可能是因为燃油泵的控制单元(ECU)发动机控制单元(ECU)工作失常而造成的。因而，对此进行了**检查。

(1)*先拆除电动汽油泵ECU上的线束(5线)插头，用一根导线短接发动机故障检查插接器中的+B及FP两端子，其目的就是让电动汽油泵不受油泵ECU的控制)，然后进行道路试车，这时候，当汽车行驶速度达到120Km/h以上时都未出现惰车现象。这就说明很可能是因为电动汽抽泵ECU或发动机ECU工作失常而造成的挫车故障。

(2)用导线短接发动机故障检查插接器中的+B及FP两端子，并拆除电动汽油泵ECU的线束插头，用数字式万用电表检查发动机(含自动变速器)ECU上FPC端子的输出电压。

当发动机以750r/min的怠速运转时，发动机ECU上FPC端子的输出电压为3.0V(正常值2.5-3.0V);然后将发动机转速提高到6000-6500r/min时， FPC端子的输出电压为6.0-6.5V(正常值为4-6V或更高)，这说明发动机ECU无故障。

(3)从发动机故障检查插接器上拆除短接线，并插上电动汽油泵ECU的线束插头，用数字式万用表检查电动汽油泵ECU上FP端子的输出电压。

当发动机以750r/min的怠速运转时，FP端子的输出电压为8.9V(正常值为8.8-10V);当忽然加速至6000r/min(急加速困难，并且转速上升很慢)时，FP端子的输出电压为8.8-9.5V(正常值为12-14V)且波动较大，由于高速时输送给电动油泵的电压较低，这必然使电动油泵转速较低，因而造成汽油泵供油不足，混合气过稀，使汽车高速行驶时出现惰车现象。

更换电动汽油泵ECU后试车，挫车现象**消失，急加速时发动机转速及汽车速度提升很快，排气管内的放炮声也**消失。

按理说，电动汽油泵ECU有故障读取故障代码时，应显示“78”，但本故障是ECU性能变差而不是损坏，同时又是部分(高速)性能变差，故而读不出故障代码。所以在进行故障检查时不能**依赖故障代码。

小结：

许多人在汽车变速箱出现问题后都会在网上寻找厂家维修，但是很多车主都有上当受骗的情况，因为很多线下的店面技术视力不到位，收费也很贵，让车主们也十分烦恼，如果你去选择四惠变速箱维修保养就能够解决你的问题，它在全国各大城市有点，收费透明，也不贵，专业技师为你提供更快的汽车维修!