中国汽车第四极隐现广州 本田日产丰田先后布棋

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中国汽车产业的第四极在哪里？答案是广州。本田、日产的先后进入以及丰田*近棋布于斯，令广州获得这个称谓越来越有说服力

2月末，丰田高层丰田章男称，和广州汽车集团将成立整车生产公司。该合资公司正在等待****的批准。广州汽车集团公司董事长张房有同时称，双方成立的新合资公司将生产佳美轿车。同时，张房有一再强调合资公司由广汽和丰田组成，与**汽车集团毫无关系―――此前行业观察盛传，丰田公司的另外一个合作伙伴一汽集团曾积极插手此项目。

随着丰田广州项目的落定，广州汽车工业隐然有成为国内汽车工业第四极的趋势―――日本三家大汽车公司均落于此地。

丰田布下制衡之局

丰田在广州的项目将分两个公司来实施。一为发动机公司，一为整车公司。其中，发动机公司以出口为主要目标。此公司投资总额22亿元人民币，丰田占70％股份，广汽集团占30％股份。丰田章男称，合资公司将从2005年初投产，生产能力起步规模为每年30万辆，其中20万辆出口，出口到日本。

整车公司将生产佳美轿车。广汽董事长张房有料定，****将很快批准此合资项目。股比是各50％。

至此，丰田在中国大局初定。拥有了一汽集团和广汽集团两个合作伙伴，丰田身影顿显丰硕。

遥想当年，一汽集团帮助丰田扫除了政策障碍―――一汽通过整合收编了天津丰田、四川丰田，使丰田巧妙地绕过了中国的产业政策限制，与一汽如愿合作。因此2002年下半年，一汽丰田举行的合资签字仪式盛极一时，一汽仿佛在炫耀一件杰作。

当时，行业观察普遍认为，丰田通过一汽迅速拥有了长春、天津、四川三个整车生产基地，丰田将全力与一汽合作，封疆裂土，攻城拔寨。

然而，一汽未曾料到，丰田迅速另觅新欢。丰田与一汽合资之后，手里多了一张合资许可。因为丰田与一汽集团合资，只使用了一个合资名额。换而言之，是一汽为丰田争取到了另外一张合资许可。

丰田拿着这张合资许可*终与广汽联姻。事实上，此消息在去年上半年已在盛传，只是当时双方均着力回避，去年下半年，又有消息传出，一汽有意与广汽、丰田三方成立合资公司，从而染指丰田佳美。张房有并不讳言此事，当时他承认一汽对此项目抱有强烈兴趣，因为“***，谁都想进来”。但是，张房有话锋一转，“一汽不可能进来，这个合资项目只有广汽和丰田两家。”

出于自身利益考虑，广汽不愿一汽进入自在情理之中。即使丰田，也没有招纳一汽在这个合资公司里的动力。因为在中国汽车市场上，丰田必须如其他跨国汽车公司一样，学会制衡之术。

一汽欲染指此合资公司，应是冲着丰田佳美轿车而来。事实上，这也正是丰田得以制衡一汽之利器。佳美轿车在**畅行无阻，为丰田立下了汗马功劳，在中国，佳美同样具备**的认同度。有人戏称，前些年通过走私进入中国的日本轿车中，佳美轿车和日本雅阁轿车是主力车型。

以广汽目前的实力，丰田想利用其牵制一汽，尚嫌力弱。然而，有了佳美轿车，情势就大为不同。

事实上，暂且抛开其他因素，广州目前所具备的种种条件，对丰田亦颇具吸引力。

倒推回10年前，广州汽车工业满目疮痍，法国标致与广州合作广州标致项目失败更是雪上加霜。直到日本本田公司接手广标，成立广州本田汽车公司，才使广州汽车工业走进新时代，凭借本田雅阁轿车的**，广州汽车产业一扫阴霾。

所谓无心插柳柳成荫，广州另一汽车项目风神蓝鸟的成功大有此中味道。1990年代后期，东风汽车与台湾裕隆在广州花都成立了一个小型汽车企业。数年之后，这家企业生产的日产蓝鸟车型在市场上表现奇佳――这个当年不起眼的企业在一段...More...↓