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关键字:丰田 汽车 汽车制造 营销 ** 通过巧妙的营销、**和游说，丰田汽车公司在过去20年里成功把自己包装成美国公司的形象。这令美国汽车行业的三*头感到不安。 尽管丰田的主管们私下里也许喜欢看到丰田把通用、福特和克莱斯勒踩在脚下，但事实是：丰田怕当行业老大，至少是不喜欢这个封号所造成的影响。 丰田公司总裁渡边捷昭对记者说：“我们一直需要顾虑可能出现的排斥反应。我们必须确定美国大众接受了我们。” *资树立本地化形象 17.4%的零售市场份额应该说明丰田已经被接受了。但丰田并非在美国各地都受欢迎。确实，它已经在沿海地区赢得了胜利。但据统计，1/3的购车者都厌倦了进口车，而且大部分福特和雪佛兰的车迷生活在中西部和得克萨斯州。在这些地区，丰田还要做大量工作才行。 但丰田不想被公众当成把底特律逼入绝境的企业。为了避免排斥反应，它正在提升自己的魅力。它在圣安东尼奥开展“扫盲”活动，**与福特公司分享技术，并且拨出了510万美元作为游说经费，比2002年增加了一倍。分析师吉姆・迪菲利波说：“丰田在本土化方面是做得*好的。” 20世纪80年代早期，丰田在美国销售9款车型，市场占有率为6%。借助良好的节油性能、定价合理的车型，该公司不断从对手那里赢得客户。底特律却开始忍受延续至今的产业痛苦。 丰田家族的后裔丰田章一郎想提高在美国的销量，但又担心激怒消费者和华盛顿的政客。因此在1984年，他招募了一名前福特公司员工詹姆斯・奥尔森。在奥尔森的敦促下，丰田开始迎合美国当地情绪。 1986年，丰田宣布在肯塔基州新开设一家公司。同年，丰田还重新雇用了通用公司3000名下岗员工中的许多人，让他们进入丰田和通用位于加州弗里蒙特的合资公司。乔*・内诺当时是汽车工人联合工会在当地的负责人，他回忆，企业管理人员和工厂**们都像普通员工那样在同一个餐厅吃饭。 丰田还加强了**攻势。1991年，该公司开始资助全美家庭教育中心，并从事其他公益事业。丰田还将效率**派往波音公司之类的企业和当地医院。这是为了帮助它们更有效地运作，并和它们建立友好关系。 特别**:
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