“飞行员资质造假”公开比检查更重要

200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人。

一架飞机交给飞行员驾驶，犹如几百乘客的性命，都交到了飞行员的手里，因此，对飞行员有没有驾驶飞机的资质，自然需要严格考查。作为***，看来对这项工作是相当重视的，不仅每年都在组织认真检查，并非如有些部门那样只是走个过场，所以在两年时间里，就查出了200多名飞行员经历造假的问题。但是，这样的消息直到“824”空难发生以后的*近，才由***局长李家祥在一次会议上对外透露，如果没有这次特大空难血的教训，这样的消息恐怕还要继续“内部消化”。

然而我认为，对于抑制飞行员资质造假来说，检查固然必要，公开则更加有效。正如很多人所指出的“公开是抑制**的*有效办法”，公开也是抑制飞行员造假的*有效办法。在民用航空竞争激烈的大环境下，如果公开了飞行员资质造假的消息，可以给乘客提供一个乘坐哪家航空公司飞机的挑选权，面对诸如“在查出200多资质造假名飞行员中，深圳航空就有103人”之类消息，有谁还敢乘坐这家航空公司的飞机？试想，在这种乘客“拒乘”的强大压力下，航空公司在招聘飞行员时，还会“拾到篮里便是菜”如此马虎地招来作假的飞行员，让一个资质作假的飞行员坏了一锅粥？相信到那时，他们一定会认真考查飞行员资质的真伪，把好这**道关口。

据报道，为了**航空安全，***将对航空公司的人机比、飞行、机务、签派、维修质量、驻外的管理、规章的执行等，进行检查并作出科学的评估。其实，和飞行员资质是否造假一样，对航空公司这些方面的评价，也是每一位乘客关心的、应当了解的，因为它们关系着乘客的安全和生命，因此，希望***的这些“科学评估”，不要等待下次出现重大航空事故后再公布，而是能及时地、动态地向社会公布，让乘客有一个科学选择航空公司的依据，更让航空公司在这些事关安全的大事上，有一个公开的科学的竞争目标，使航空安全在伊春空难后，真正能痛定思痛，提高到一个新的水平。