广西将建重要汽车制造基地 2020年收入争破5千亿

产业规划

建成全国重要汽车制造基地

按自*区汽车工业调整和振兴规划，2010年汽车工业要成为广西第二个销售收入过千亿元的产业。到2012年，汽车工业规模明显扩大，销售收入突破1600亿元，完成工业增加值450亿元，汽车产量突破135万辆，轿车生产初步形成规模，区内零部件配套率达70％以上，以柳州为中心的汽车工业集群基本形成。

到2015年，销售收入突破2500亿元，汽车整车产量突破180万辆，轿车生产形成明显优势，零部件产业实现关键零部件区内配套，可为中**乘用车配套并进入**采购体系，商用车、乘用车出口均形成规模，建成全国汽车制造基地。

到2020年，销售收入突破5000亿元，完成工业增加值1400亿元，汽车整车产量突破300万辆，轿车、乘用车、专用车优势突出，汽车工业集群效益突出，建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要汽车制造基地。

现状调查

集群优势初显 产品结构待优化

汽车工业是广西*具优势和发展潜力的支柱产业。

2009年，得益于系列扩内需政策，车市全面激活，广西汽车业累计完成现价工业总产值996．12亿元，同比增长43．79％；实现销售收入920．59亿元，同比增长50．49％；汽车整车产量达到118．45万辆，同比增长69．2％；车用发动机产销149．64万台。

上汽通用五菱继续稳坐国内微车行业“老大”位置，广西玉柴车用柴油机连续8年保持国内同行业产****。在整车高速发展的带动下，一汽柳特、桂客集团、重汽运力、柳州五菱专汽、广西延龙、五菱桂花等一批较具实力的专用车生产企业迅速发展。

目前，广西汽车工业已形成多品种、宽系列、较为完善的整车和零部件生产及配套体系，初步形成以柳州为中心，以玉林、桂林为基地并辐射南宁的汽车产业集群。2009年销售收入过10亿元的企业13家，超百亿元的企业3家。整车及发动机的迅速发展形成了*大的市场聚集力，集群优势显现。

尽管广西微车**国内市场，中重轻型载货车、多功能乘用车、客车亦具竞争力，但整车产品结构依旧不合理，缺乏高附加值的家用轿车，零部件产业发展滞后，以专用件和结构件居多，自主创新能力不强，缺乏服务中小企业的公共技术创新平台。