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“不可能再降下去了！”尽管记者每次去采访车市，总有一些车商信誓旦旦地称，一些车型价格实在很坚挺。
可是，每逢记者留下电话，不时就有回音，“周末我们有团购，可以再降几千。”
销售厅很冷清，价格有商量！这是车市进入到第三季度的真实写照。
回顾车市，虽然汽车上半年产销量超过了去年同期，但从5月份开始，增长速度已明显放缓。但是进入到8月后，依然有不少车商连全年目标任务的一半都未完成。
为了完成任务，很多车企和车商推出了各种形式的降价优惠促销政策，而随着节能车补贴政策的落实，第三季度中国车市价格或将下调。
面对逼近红线的库存，经销商已经深感压力，而厂家也正在力争通过更快推出新车型，调整战略走向，积极应对已经来临的下半年的挑战。
1、市场
频频出现团购价和*低价
“从规模上来说，这次促销行动应该是一汽丰田有史以来*大的。”一汽丰田的工作人员告诉本报记者，这次一汽丰田发布的促销信息，涵盖了从产品到销售以及售后等各个环节。其中，刚刚发布的新花冠，价格大幅下调了1.5万元。一改一汽丰田在市场促销方面保守谨慎的形象。
除了一汽丰田的大力促销，不少4S店也频频打出了团购价和*低价。
7月初的一个周末，记者来到位于快环的荣威南宁4S店，看见里面的顾客稀稀拉拉，销售顾问比顾客还多。
