杭州公共自行车系统全国最大 酝酿政策破解困局

中广网北京12月9日消息 据中国之声《央广新闻》报道，杭州市公共自行车系统推行两年半以来，不仅极大的方便了市民百姓的出行，也成为城市的名片、其他城市学习的样板。但杭州公共自行车系统的发展也频频遭遇难题，*近杭州有关部门针对困局提出一些列破解之道。

两年半的时间，杭州公共自行车系统已发展到2080个主城区服务点、52800辆车、20万日均租用量，也就是说，平均每两秒钟就有一辆自行车被借。可以说杭州公共自行车系统已成为全国*大也是运行*成功的公共自行车系统。但发展过程中也遭遇了一些困局。

*先，车辆破损严重。2008年**代上路的公共自行车基本上都已大修过，其中30％要报废了。现在已经是***车了，第五代车也即将出来。记者平时使用自行车时，经常发现有车辆出现轮胎漏气、掉链子、车篮破损等问题。据杭州比较大的租车点的工作人员介绍，这里每天租车的数量在1000辆以上，**下来，要修的车有10余辆，其中2-3辆需要修补轮胎。

其次，上下班还车借车难。经常使用公共自行车的人感受*深的恐怕就是高峰期借车还车难。一些商业中心地段的租车点，早晚上下班高峰时，很容易形成“潮汐”现象。平时仅容纳20余辆自行车的还车点会涌入几百辆车；每天晚上下班时，这四五百辆车又随着下班人流像潮水一样涌出。如果没有人工服务，租车人要么等，要么另外寻找地方。

三是商业开发不充分。作为一项公益事业，公共自行车从使用者身上的收费微乎其微。自杭州推行公共自行车系统以来，运行费用主要靠**拨款。2009年10月，杭州公共自行车车身广告曾公开招标。公共自行车的商业市场开发尚不充分。

针对车辆破损的问题，杭州市公交集团已建立了43个驻点维修点。除此以外，2011年，市公交集团还拟建立8处能维修1500辆左右车辆的大型维修基地，利用租用淡季集中进行强制维护。

针对高峰时段借车还车难是采取增量扩容的办法。目前，杭州市主城区内已有2080个服务点。对此，公交集团计划在2011年建立100个储车量达到300至500辆的中心还车点，以解决车辆调运和存储问题。此外，杭州公交集团每年还将增加300个临时服务点和5000辆自行车。计划到2015年时，服务点达到3500个，自行车达到90000辆。

针对商业开发不充分，2011年争取再推出500座服务亭，争取达到收支平衡。