陈万钧：看清日媒污蔑沪杭高铁是日本新干线“山寨版”的真实用意

日本《产经新闻》10月27日发表文章，称沪杭高铁实为日本新干线“山寨版”，说中国人“标榜”新型CRH380A列车为“国产”，但实际上不论技术还是外形设计都在“模仿”日本。

看罢这则报道，不禁令人义愤填膺，对日本媒体这种极不负责任的报道表示强烈愤慨！这倒不是说笔者是个纯粹的民族主义者，有强烈的“排日”情绪，而是认为媒体的报道应该实事求是，尊重事实，这是世界上新闻报道必须遵循的基本原则。如果偏离了这个原则，媒体的公信力将荡然无存。《产经新闻》的报道恰恰是捕风捉影，合理想象，歪曲事实，其用心甚为险恶。

一个众所周知的事实是，近年来，中国铁路坚持以**为主导、以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造****”的要求，通过引进、消化、吸收、再创新，实现了具有世界先进水平的客运动车组的国产化。沪杭高铁的开通，成为我国高速铁路**世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。目前，我国高速铁路运营里程已达7431公里，是世界上高速铁路系统技术*全、集成能力*强、运营里程*长、运行速度*高、在建规模*大的国家。

日本《产经新闻》的报道是事实还是污蔑？沪杭高铁是模仿还是自主创新？这需要用技术指标说话！我国*新研制、生产的“和谐号”380A高速动车组列车，在设计时速350公里的沪杭高铁上跑出了416。6公里的世界运营铁路*高速度。*车跑得快，与车况、路况等因素息息相关。沪杭高铁在固定、移动设备，软、硬件系统等设计方面都有**世界的创新。而据日本媒体报道，该国*新型的“隼鸟”号列车，*高时速仅为320公里，目前仍在试运行，到2011年3月，才计划在东京至新青森段投入运营。目前日本新干线的列车运行*高时速仅为300公里。仅凭自己还未投入运营的320公里*高时速的高铁列车，说中国人350公里的技术是“山寨”，这不能不说是一个笑话。因为一个常理是，小孩会模仿大人，大人却不会模仿小孩。有本事你也造一条时速350公里的高速铁路？恐怕凭日本现有的高铁技术未必造得出来。

日本媒体为何要污蔑沪杭高铁是日本新干线“山寨版”？其用意如何？这不由得让人联想起日本前交通大臣、现外务大臣前原司诚今年8月的中国高铁考察之旅。当时，日本新闻网用了一个很直白的消息标题：交通大臣侦察中国“和谐号”。前原大臣是日本新干线技术的“销售员”，先后前往越南和美国推销过日本的新干线技术。而中国的高铁技术是日本新干线技术的竞争对手，也是美国高铁市场的敌手。因此，前原大臣特意试乘中国的“和谐号”，不仅是为了“侦察”中国高铁的技术，同时也是为了验证中国技术与日本技术的差异。他是冲着*大的竞争对手来的。而此番日本媒体污蔑沪杭高铁是日本新干线“山寨版”，其用意一眼便知，就是要往中国高铁身上“泼脏水”，丑化中国高铁，谋求日本在世界高铁市场上的一己私利。

行文至此，想必不用多说了。作为中国人，在对我们国家拥有世界高铁*新技术感到自豪的同时，应该多给一些关爱和呵护。因为，对中国的发展，一些外国人总是虎视眈眈、极为仇视的。如果我们不自强、不奋进，正是上了这些人的圈套。