一汽－大众南海项目因巨额债务延缓进度

***北京8月4日电 6月9日，一汽-大众正式签约，将新工厂落户佛山南海，并明确将“借壳”湛江三星。此前，佛山市**曾表示，争取奠基仪式在6月底前后进行。然而，签约近两个月来，各方仍未就借壳细节进行深入磋商。但可以明确的是，与迅速签约不同，一汽-大众南海项目在进入讨价还价阶段之后，相关各方似乎又刻意放慢了脚步。

一汽-大众总经办主任王琳介绍称，目前一汽-大众在这个项目上的主要工作是按照发改委、工信部的要求，把项目合理化，使得项目可行、可操作。

去年3月份，工信部**《促进汽车企业兼并重组指导意见》要求，汽车企业如要跨区域建整车项目，必须在兼并当地一家汽车企业的基础上才能展开相关审批工作。

这个规定具体到一汽-大众南海项目上，就是外界所熟知的“借壳”湛江三星。尽管王琳坚持以“项目合理化”来代替“借壳”的说法，但他也承认，目前正在推进的主要工作就包括湛江三星的问题。

事实上，这个曾被誉为“粤西骏马”的当地*红*企业，早在2000年时就已经全面停产。其时，湛江三星即已背负数额*大的债务。据一位熟知湛江三星内情的人士介绍，湛江三星对外负债高达100多个亿。

上述知情人士表示，一汽-大众显然并不愿意承担湛江三星的*额债务，而只愿意接受它认为应该承担的湛江三星的实际资产，并为此付出相应的代价。

事实上，自湛江三星从其母公司剥离之后，这一块资产已经是法律承认的没有负债的资产。至于这块资产价值，是等同于原归属于湛江市开发区财政局的5.3亿元债权，还是其仅约2亿元的实际资产，抑或是附着有百亿元债务的*大窟窿。对于“借壳”各方而言，这目前仍是一件难以界定的未知数。这也就在事实上为“借壳”造成了讨价还价的*大空间。

其中，握有湛江三星这个壳资源的湛江市，显然希望通过“借壳”解决拖延多年的湛江三星的庞大债务等遗留问题，因而一再提及债务因素。

佛山市方面，因为这个项目是“省直接抓”，似乎也在等待更高层的调节，这比佛山市直接与湛江市谈判要更为主动。毕竟，无论是佛山市还是一汽 -大众，如果没有更高层的介入，都必须直接面对湛江方面提出的*额债务偿还要求。