电动车，无线充电不现实

本报驻英国、日本特约记者 纪双城 李珍 伍沽河

如何给电动车快速便捷地充电？美国弗吉尼亚州的伊娃特然公司*近在“2010电源设备大会”上展出了一种无线充电设备――只需将电动车停在停车场，不用插插头就能自动充电。

无线充电的原理是利用交流感应技术，在发射端和接受端安装线圈，通上电源后，线圈以相同频率振动形成电磁场，实现隔空送电。2005年，英国一家公司曾利用这种技术，推出了无线充电的剃须刀。但是给大功率设备无线供电需要大规模的线圈，伊娃特然公司成功将无线充电设备小型化并安装在汽车上，是一个突破。

伊娃特然公司称，有了这种设备，司机只需将车辆开进带有电磁感应基座的充电站和停车场，系统将会自动完成充电。这种带有无线充电功能的电动车计划在未来数年开始销售。

然而，这种技术也带来一些负面问题。*先是能源的浪费。伊娃特然公司承认，无线充电的效率是插头充电的90%，但是“无线充电带来的便利足以抵消10%的能源浪费”。 不过英国《新科学家》援引美国能源**迈克尔・梅耶的说法称，目前一些节能汽车的油耗已经很低，10%的损耗将使电动车失去其*突出的环保属性。

韩国则找到另外一种无线供电思路。韩国今年3月推出“无线电车系统”，通过埋设在地下的电网直接为电动车供电。据悉，供电条埋在地下30厘米处，每一公里公路需要铺设200米供电条。韩国**科学技术研究院预计，一旦完成线路铺设，公交巴士将是**个受益者，预计２０１３年该系统进入商业运营。如果这项技术以后应用于其他车辆，仅两个核电站就能驱动韩国所有车辆。据悉，这个技术设想产生于上世纪90年代，韩国克服了电磁辐射等问题，让它变成现实。不过包括现代在内的韩国汽车制造商担心技术不成熟，迄今尚未加入该项目。

目前我国各地正在修建电动车充电设施。国家电网计划今年在中国27个城市完成75座公用充电站,6209台交流充电桩及部分电池更换站。一位业内**告诉记者，我国还没有考虑无线充电技术，该技术还不成熟，而且存在电磁辐射等未知风险。中国目前*重要的目标是增设电动车充电网点并加快充电速度。**上认为30分钟是电动车充电的“**速度”，而日本一家名为JFE的工程企业已**出3分钟完成充电的设备。 ▲