中国汽车销量首超日美总和

作者：□张瑞杰

近日，中国汽车工业协会发布了4月份中国汽车产销数据，国内乘用车销量继续上涨，并且*次超过美日两国国内汽车总销量之和，随着其他国家汽车销售的进一步疲软，中国汽车销量继续**领跑，并且差距越拉越大。

据数据显示，受政策因素和消费者信心提升的影响，中国4月份乘用车销量*次突破 115万辆，环比增长3.91%，同比增长两成多。受惠于“1.6升排量以下购置税减半”政策利好的车型，产销连续4个月保持增长。而4月美国新车销量约为819540辆，日本销量为284035辆。美国、日本两个国家加起来的总销售量，也只有110万辆左右，与中国还有5万辆的差距。

以汽车业为支柱产业的发达国家的汽车销量连续多个月下滑。美国新车销量已连续7 个月同比减少超过30%。日本4月汽车销量也创下41年来*低的纪录，汽车实际销量连续9个月同比减少。其实，除了中国有减免购置税和汽车下乡等政策外，各国在前几个月为了刺激低迷的汽车市场，也纷纷**了各种政策，但效果都不如中国。

英国媒体近日称，中国乘用车销量再创历史新高，受惠于汽车业振兴规划。但是虽然销量不错，大型汽车企业的一季度利润仍下滑。美国媒体认为，中国汽车销量已连续4个月上涨，虽然还存有利润低的问题，但也说明了制造业的情况在好转，中国的经济在回暖。

业内人士表示，今年销售增量明显的车型主要集中在微客、微轿等乘用车，这些车型利润率较低，而像SUV、MPV 等**车销量严重下滑。一些车企早已注意到这种情况，并在产能方面进行了调整。

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五国4月汽车销售情况及车市刺激计划

中国 115万辆同比增24.97% 从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减征5% 车辆购置税。国家还从今年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车，及购买1.3升以下排量微客给予***财政补贴，比例为车价的10% ，*高补贴5000元。

美国 82万辆同比降34.4% 2月，美国**规定，年收入在12.5万美元以下者买车后，可在报税时向**申报其缴纳的汽车购买税，以及按揭利息。美国**将以退税形式返还上述两笔款项。

德国 38万辆同比增19.4% 德国**今年早些时候推出汽车置换计划，如果车主主动报废车龄超过9年的旧车，购买小排量环保型汽车，**将给予其2500欧元的补贴。

日本 28.4万辆同比降23% 日本民众购买达到**规定排放标准的节能车，*高可享受每辆30万日元优惠。**还计划，对将使用年限超过13年的车辆置换为新车的消费者给予补助。

法国 17.27万辆同比降4.9% 法国**也从去年起开始推行“新车置换政策”。根据该政策，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受 200欧元至1000欧元的补贴。