海丰国际全球发售6.5亿股

中国第三大集装箱运营商海丰**控股有限公司于21日开始向**发售6.5亿股股份，包括**发售共5.85亿股及香港公开发售共0.65亿股，预计股价介于每股4.78―6.28港元之间。

目前，海丰**按运力计在中国集装箱航运公司中整体排名第三，并在非国有中国集装箱航运公司中****。截至2009年年底和2010年6月底，公司的总运量为54.1万和64.6万标准箱。

根据公告，其募集资金中的约45%用于收购15至25艘新建船舶或二手船舶;约20%用作购置25000至35000个集装箱;约25%用作扩充及开发陆上物流业务，包括开发堆场及仓储设施和物流服务网络，以及收购与公司现有业务有互补性的物流公司;剩下的约10%余下款项将用作营运资金及一般企业用途。

海丰**采用物流和航运并重的运营模式，物流业务占2009年毛利润的63%，通过与集装箱航运网络相结合，海丰**的陆上物流网络提供综合的物流服务，包括货运代理、船舶代理、堆场及仓储、报关、卡车运输及船舶经纪服务。

这种一站式综合物流服务是客户选择海丰**的关键，众多客户因为其**的海上物流业务而选用海丰**的陆上物流业务，这一经营模式使其有别于众多的竞争对手，并对公司的营运效率及**能力贡献良多。

海丰**的前身山东**货运公司于1991年成立时，主要以中国与日本之间的集装箱航运服务起家。因此现在公司的主要运营地也是亚洲区内的贸易市场。目前公司已成为第四大营运亚洲区内贸易市场的集装箱航运公司。而物流方面，公司从2006年起也一直为中国最大非国有航运物流公司。

在亚洲区域内运输的货物以消费品为主，包括机电产品、纺织服装、日用品、食品等等，且各种货物占比较分散，因此，受经济波动影响较小，同时随着亚洲区内国家经济发展、**贸易大幅增加，未来对消费品的需求预计将持续快速增长。

2010年1月签署的中国―东盟自由贸易协议为海丰快速增长提供了契机。2004年海丰**进入中国-东盟及东南亚区域市场，2007-2009年在东南亚市场运量复合增长率高达95.2%。目前以集装箱运量计，海丰**已是中国-越南航线和中国-菲律宾航线最大的集装箱班轮运营商。

在中国与东盟自由贸易协议以及台湾与中国大陆经济合作协议等有利贸易政策的支持下，预计地区一体化程度将会加深，这将促进亚洲区域内市场的增长。2010年上半年，中国与东盟间的进出口额增长高达55%，高于同期中国平均进出口额增幅约11%，预计未来中国-东盟间的贸易增长将是中国贸易增量的主要来源之一，

2009年，海丰**的东南亚市场集装箱航运量比2007年提高了4倍，预期东南亚市场业务量将随区域贸易的增加和新航线的开辟持续强劲增长。

海丰**董事会主席兼执行董事杨绍鹏先生称，海丰**的长期目标是成为世界级综合物流服务供货商，我们致力扩大船队和优化船队结构、增强及扩大亚洲区内的服务网络、增强服务能力及在网络中套用综合服务模型、强化信息科技系统及寻求互补性收购及建立合作伙伴机会。