公交卡网上支付平台的触角

目前，全国已有380个城市建立了智能公交卡系统，发卡量超过2亿3千万张。庞大的公交卡用户群不同程度地受到充值难的困扰。

建亿通（北京）数据处理信息有限公司（以下称建亿通）经过一年多的技术研发，开发出都都宝公交卡在线充付平台，试图通过与全国各地的公交卡系统对接，将用户规模覆盖到全国。在该平台上，除了可以给公交卡充值，还有网上购物小额支付功能。

平台的价值

据李永亮介绍，目前一个城市月交易额平均在250万左右。充值和消费基本各占60%、40%。

建亿通现在主要盈利是网上充值和消费支付，其次是现在158元的支付终端的销售。公交卡网上充值收取1%的手续费。

“消费支付从商户中分得的手续费比充值更高”，网上消费根据物品的不同设定不同的比例，一般在0到20%的范围，和公益项目合作不收费，对游戏点卡之类的虚拟产品收取20%的手续费。随着用户人群的扩大，“商户给的返点会越来越高”。

在建亿通与一卡通公司之间，李永亮认为两者是合作关系。帮它们解决了充值难的问题，同时公交卡用户在平台消费后也会和对应的一卡通公司进行分成。

当然把平台接入一个城市，建亿通并不是义务帮忙，当地一卡通公司需要为公交卡用户在网上充值进行付费。

建亿通是网上小额支付，这避开了和其他第三方支付方式的竞争。在接入支付宝、中国银联、财付通、易生支付等第三方支付以后，公交卡充值可以通过上述支付工具支付;另一方面，通过对接，这些支付工具可以实现它们之前没有的公交缴费功能。因为它们平台大，建亿通会和他们分享分成。

而面向全国的支付平台和不断增长的用户量，则是吸引这些商家入驻的重要因素。

至于盈利，需要靠规模效应，单靠一两个城市是亏损的。建亿通现在还处在投入阶段。

孙伟表示，建亿通接入十五个城市，年交易额不低于五亿，那时可望实现盈利。预计在 2013年上半年可以实现。

孙伟表示，建亿通的商业模式并非以它的主营业务为主，更看重的是这个平台做大后带来的附加值。所以，孙伟表示，在成本降低之后，会取消公交卡网上充值的手续费，刺激更多用户使用都都宝。

建亿通计划通过两到三年的时间，让整个用户超过四千万，注册的商业运用用户也近一两千万。“这个时候这个整个平台的运用价值是我们最看重的。”李永亮对记者表示，这也是建亿通发展的方向。凭着用户规模不断扩大，交易量上升，广告收益也会显现，也会接入更多的增值服务。孙伟甚至设想到以后涉足线下小额支付领域，如使用公交卡支付停车收费、菜场买菜、便利店购物等。

李永亮表示，全国发行2亿3千万张公交卡用户是我们的目标客户，它每年以35%的速度增长。