郑州日产10亿扩建

伴随着“双品牌”战略的全面启动，郑州日产意欲迈出自己“历史性的一步”。而业内人士则认为，这不过是东风汽车布局中原的一颗棋子。

9月29日，郑州日产汽车有限公司(下称“郑州日产”)第二工厂一期工程在郑州经济技术开发区奠基动工。

“第二工厂的奠基，是郑州日产在做强做大道路上向前迈出的历史性一步，标志着郑州日产的事业进入了一个崭新的发展阶段。同时，也为东风集团的发展注入了新的活力。”东风汽车公司总经理徐平在奠基仪式上表示。

而此前**，河南省**与东风汽车公司签署了战略合作框架协议。河南省**表示，将进一步加大支持力度，加快制定汽车产业集群规划并付诸于行动，努力为郑州日产的发展**良好的条件和环境。

郑州日产扩张，欲借“东风”?

“双品牌”战略

郑州日产第二工厂一期投资总额为10亿元人民币，由东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司和日产(中国)投资有限公司三方按照51%、28.651%和20.349%的股比出资。

“郑州日产新工厂的开工建设，标志着郑州日产实行的东风和日产轻型商用车(LCV)‘双品牌战略’进入实质性发展阶段。”郑州日产董事长、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿表示，“到2012年，郑州日产将生产至少五款日产和东风品牌新品”。

2005初，东风汽车有限公司重组郑州日产后，郑州日产的定位即是东风和日产双品牌轻型商用车产品的主要发展基地。其一方面是日产公司“NISSAN品牌LCV(轻型商用车)主要发展基地”，另一方面还要将原本定位于重型卡车的东风品牌导入SUV(运动型多功能车)、MPV(多用途车)市场。

“双品牌”战略的实施让郑州日产引入了更多的车型，除原有的皮卡系列和帕拉丁外，引入了东风品牌的锐骐柴油皮卡、御轩MPV和日产奥丁SUV等。2006年，郑州日产销量为3万台，2007年达到4万台。今年郑州日产的目标则是6万台，而明年的目标为8.6万台。

“郑州日产近几年实施的‘双品牌’战略发展得还是不错的。”河南省汽车行业协会***刘晓明在接受《中国经济周刊》采访时说，“主攻轻型商用车也是基于市场细分的考虑，采用差异化的战略，根据不同的消费群体和消费特点，也有一定的市场空间。”

不过，从2006年开始，轻型商用车增长出现下滑。中国汽车工业协会的统计数字显示，商用车今年1-8月累计销量增速较 1-7月下降 3个百分点，这是商用车连续 7、8两个月累计增速保持3个百分点的下滑速度，商用车增速下滑压力仍较大。