自主品牌经销商车市遭遇罕见寒流

2011-07-19来源 : 互联网

 车市整体遇冷,自主品牌更是日子难熬。虽未全军覆没,但70%-80%的品牌都出现负增长。销量大幅下滑、库存压力增加、利好政策退出、销售任务却只增不减……自主品牌真的“很受伤”。一些经营不善的自主品牌4S店,甚至三番五次地更换品牌,个别4S店单月销量不超过5台车,命悬一线。

生意“秋”销售人员走了大半

记者来到位于机场路的某经销商集团,随便走进其中一家4S店,整个大厅空空荡荡,偶尔有几个顾客进来晃晃,几名销售顾问聚在一起闲聊。隔壁展厅内,也仅有几辆摆放整齐的样车,一个工作人员闲散地坐在一旁看书。

据哈飞汽车4S店负责人透露,随着销量大幅下滑,该店原有十几名销售顾问,现在仅剩几人。海马汽车4S店的销售人员也向记者大倒苦水,据其介绍,*近店内生意每况愈下,来的顾客不是进行保养就是进行维修,这些新车就像过气的宠儿,无人关注。

一方面,市场不景气,自主品牌严重受挫,另一方面,厂家对单店的考核量不降反增,相较于去年,销售任务上升了15%。“市场这么低迷,我们今年要完成销售计划不容乐观!”东创建国集团的市场部负责人表示,今年他们自主品牌的销量虽未下降,但同比去年21%的增幅,今年的增幅仅为5%,并且所付出的努力远比去年大得多。

车价“跳水”消费者不买就是不买

记者随后又走访了武侯大道、龙潭寺等汽车园区,大部分自主品牌店门可罗雀,展厅内新车的标价也大幅“跳水”,以前售价在10多万的车,现在仅仅卖8万多,此外,店方还配送许多服务优惠。尽管如此,销量还是不见起色。

奇瑞汽车工作人员感叹:“降价和推新车已经不管用了,消费者不买就是不买!”据了解,今年70%-80%的自主品牌销量都严重下滑。比亚迪的销售经理表示,近几个月到店看车的客人明显减少,往年销售旺季,展厅的销售顾问每天至少要接待上百位客户,目前*繁忙时也就20位。而另一方面,厂家对于单店全年销售目标不降反增,车商有苦难言。据了解,该店今年1至5月新车销售量比去年同期下降一半多,现在每天*多只能卖出一两辆车,情况大不如前。

某品牌的销售负责人告诉记者,由于近来新车市场持续低迷,所得利润无法维持一家4S店的正常运营,他们已经在*大限度地缩减开支,甚至在水电开销方面,也是能省则省。据了解,今年上半年,一些自主品牌汽车4S店相继选择退网,另谋出路。

销量猛跌市场关注度跌至冰点

“今年的车市真是让人看不懂,按照以往正常的销量模型应是金字塔状,购买豪华车的人少,购买中低端品牌的人多。但今年呈现的则是水桶形,豪车销量暴涨,中低端品牌,尤其自主品牌的表现**可以说是难如人意。市场对于自主品牌的关注度降至冰点。”某自主品牌高层这样对记者说道。

今年上半年,除长城、江淮、吉利等厂家略有增长外,奇瑞、华晨、众泰、上汽通用五菱、长安汽车等自主品牌销量均出现一定程度的下滑。数据显示,今年1-6月,乘用车自主品

牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,而其中自主品牌轿车上半年共销售152.69万辆,占有率比上年同期下降0.87个百分点。

在具体的细分市场,自主品牌进一步被挤压,向**发展的努力遭遇打击,目前的市场仍旧囿于经济型及以下市场。更为令人担忧的是,今年上半年国内1.6升及以下排量乘用车市场份额出现上升,并没有带动自主品牌销量提升。对此,有**表示,这主要是因为合资品牌和合资自主品牌在1.6升及以下市场推出一系列产品,这些产品在性价比上更加突出,且品牌认可程度也更高。

短板太多无力招架合资品牌冲击

在某合资品牌4S店中,记者遇到了**次购车的李**,刚大学毕业的她告诉记者,在家人的资助下,想挑选一辆7、8万元左右的小车代步,本想这点儿*或许只能购买到自主品牌的轿车,但走访一圈下来,*终还是选定了爱唯欧。“价格相差不大的情况下,合资品牌的品质和服务更能让我放心。”

将购车目标锁定在20万元左右的汪先生则表示,虽然很想支持国产自主品牌,但发现国产品牌还是集中于中低端产品,如果要选择一些配置丰富、体面实用的中**车,就很难选出中意的自主品牌汽车,所以他*后还是选择了德系品牌。

据调查,今年国内车市一些消费鼓励政策退出后,加上市场上换购新车的需求在加大,不少消费者更多倾向于选择一些配置较好的中档或中**车辆,而这一市场一直就是合资品牌和进口汽车的优势领域。“自主品牌汽车缺少具有较强市场竞争力的车型,即使具有一定的价格优势,仍不足以弥补自主品牌汽车的诸多短板,这在市场环境发生变化时就明显地显现了出来。目前合资品牌在市场上投放的新车型竞争力越来越强,终端售价也越来越接近自主品牌,自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验。”

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