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依据不动产代理机构高纬物业一份新的报告，在过去的12个月,有五分之一的欧洲公司搬迁、开设新的办公机构或者把业务外包到其他国家，其中*主要的目标国是其他的欧盟成员国。该机构创建了一个列表，囊括了欧洲*始于开办企业的城市，并且，伦敦、巴黎和法兰克福在今年依然占据了*前面的位置。巴塞罗那、阿姆斯特丹和布鲁塞尔不相上下，激烈争夺第四的位置，显示了向传统的三大商业中心挑战的上升力。
该公司询问了欧洲*大的500家公司，根据12项指标进行了排名，包括员工素质、市场准入机制、技术基础设施质量、运输能力、人力成本、通用语言和金融政策。市场研究机构Taylor Nelson Sofres根据回答调查问题者提名了每个领域中的前三名的城市，对它们进行了评分。
**名：伦敦
自从1990年高纬物业启动了它的年度排名，伦敦一直占据着**的位置。今年，这个城市获得了一半指标的**名：市场准入机制、员工数量、电信设施、通用语言以及该市内外的运输能力。不足为奇的是，它在人力成本上落后了，并且在污染方面获得了一个难堪的排名——第29位。但是，伦敦依然获得了92分，****于第二名巴黎的57分，并且21位受访者表示，他们计划在2012年之前在伦敦开设办公机构。
巴黎一直牢牢占据着第二名的位置，同样在***员工数量、市场准如机制、通信和运输能力方面排名第二。它还在生活质量方面排名第四，但是巴黎受制于高昂的人力成本和污染。尽管如此，依然有25位接受调查的公司表示，他们计划在今后5年内在巴黎开设办公机构。
和去年一样，法兰克福在***员工数量、市场准如机制、外部交通连接和通信质量方面排名第三，但是在生活质量上仅仅排名27。评价得分从去年的36分下降到今年的32分，这个有“小曼哈顿”之称的城市正在被后来者紧紧追赶，巴塞罗那、阿姆斯特丹以及布鲁塞尔，他们今年的得分都在25分左右，对法兰克福的地位形成了紧迫的威胁。
这个充满阳光的西班牙天堂以它的建筑艺术、沙滩和党派意识而闻名，但是自从**次高纬物业排名开始，巴塞罗那一直悄悄的为自己在商业世界里正名。和去年一样，巴塞罗那在生活质量方面排名**。并且在税收和金融政策方面，今年巴塞罗那把布达佩斯挤出了前五名。21个受访者表示，巴塞罗那在证明自己方面，是欧洲城市中*努力的。
荷兰的首都再一次在通用语言方面排名第二，在市场准入和对外运输方面排名第四，并且在国际运输方面从2006年的第10位上升到第四位。在人力成本方面，阿姆斯特丹从去年的第26位上升到今年的第17位。
布鲁塞尔与杜塞尔多夫在人力成本方面并列第23位，但是它在通用语言方面排名第三，在市场准入机制方面排名第五，在对外运输方面，它把持着欧盟中心的位置 ——它同时还因为巧克力、贻贝和薯条，成为恋人们向往的圣地——在排名中接近顶端。布鲁塞尔还在***员工和电信方面得到了高分，*终分别排在第七位和第八位。
在**次排名中，西班牙首都排在第17位，从那时开始，它一直在悄悄的提高自己的排名。马德里为取得进步付出了很大的努力。16位受访者表示，在证明自己方面，马德里是所有城市中*努力的，在这个数据上，它仅次于巴塞罗那获得了第二的位置。*终，马德里在生活质量方面排名第三，在办公空间方面排名第四，但是它必须努力去消除污染，在污染方面它排在23位。
今年，柏林在办公空间方面紧紧跟在伦敦之后，并且从第八名上升至第四名。该市还在国际运输方面排在第三，在通信方面排在第四，在***员工数量方面排在第五。6％的受访者认为柏林在为外籍人士提供居住条件方面排名**，在这项数据方面，柏林与巴黎不相上下，仅次于巴塞罗那和马德里。
和去年一样，慕尼黑在***员工数量方面排名第四，在国际运输方面排名第五，但是在人力成本方面仅仅排在第30位，在哥本哈根和奥斯陆之间。同时，它还在市场准入机制、外部运输、以及通信方面获得了高分，这些使慕尼黑保持在前十名中。
或许这里缺乏办公空间，没有减税政策，并且在污染方面排在糟糕的倒数第三位，但是行政人员数量和市场准入机制方面方面的高分，把米兰从2006年的第12名提高到今年的第十名。12位受访者表示，他们将疾患在2012年之前在这里开设办公机构。
都柏林继续在税收优惠政策和金融政策方面排名**，弥补它在市场准入机制和对外运输方面的糟糕表现。该市还在人力成本方面排名第九，在污染方面排在第八。13家公司表示，他们计划在2012年之前在这里开展商业活动。
日内瓦从去年的第20名上升到今年的位置，要感谢它在通信和国际运输方面排名的提升，分别从第20名和第14名提高到第9名。该市在生活质量方面排在巴塞罗那和马德里之间，从2006年的第9名上升到第二名。但是，和它的瑞士姐妹城市苏黎世不相上下的是，在人力成本方面排名倒数**，在物价方面排在第31 位。
或许物价昂贵，但是苏黎世在以下方面获得了企业家的青睐，优惠的金融政策，语言技巧，干净的空气，以及高尚的生活质量。由于激烈的竞争，苏黎世在***员工数量方面从第5位滑落到第12位，在通信方面从第8位滑落到第12位，并且在对外运输方面从第7位下降到第11 位。
布拉格从1990年的第23名慢慢上升到现在，要感谢其低廉的人力成本和优惠的金融政策。并且和马德里一样，16位受访者认为在提高自己方面，布拉格是欧洲城市中*努力的。然而，该市在具有重要意义的指标方面排名仍然偏低，在***员工树龄方面排在23位，在市场准入机制方面排在20 位，在外部运输方面排在21位，在通信方面排在28位。无论如何，令人惊喜的是，45家公司表示他们计划在2012年之前，把自己的企业扩张到这里。
在2012 年之前，18家公司计划在这里开店，吸引他们的是，无疑是里斯本在物价和人力成本方面的*终排名，分别为第三位和第五位。然而，里斯本在***员工数量方面，*终仅仅排在倒数**的雅典之前，在市场准入机制方面排在27位，在外部运输方面排在26位，并且和布拉格一样，在通信方面排在28位。
自从1990年排在第六位，杜塞尔多夫一直在被其他城市超越。它*高的排名为第14位，在市场准入机制和外部运输方面，紧随其后的是排在第15位的通信以及排在第16位的员工素质。
和日内瓦一样，这个区域性城市今年进入了排名，从2006年的第24位进入到今年前20的行列。在大多数指标方面，里昂或许都没有较高的得分，但是在物价方面从第15名上升到现在的第九名，使它成为那些想降低成本的公司的一个受欢迎的选择。
从2006年的第21位上升到现在，曼彻斯特要感谢有富余的办公空间——从2006年的第23位上升到第7位——以及在主要指标上的良好表现。该市在***员工数量方面和市场准入机制方面排在第13位，在外部运输方面排在第十位。
和去年一样，华沙在物价方面排在**位，紧随其后的是排在第28名的布加勒斯特。波兰首都在金融政策方面排在第3位，在办公空间数量方面排在第5位，并且在人力成本方面排在第二位。44位受访者毫无疑问的计划在2012年之前扩张到这里。
除了在市场准入机制排在第七名令人印象深刻外，汉堡在其他方面均排名较低。它第二好的表现是在***员工数量方面排在第14位，紧随其后的是在通信和污染治理方面排在第15位。汉堡在金融政策和人力成本方面的分*低。
