丰田GT-86兄弟车Scion FR-S将出展底特律

东京车展临近尾声了，今年剩下的展会只有了一个不大不小的芝加哥车展。不过对于汽车爱好者而言，2012的底特律车展其实也只是一个多月以后的事情。这一于北美举办的**汽车盛宴仍旧会吸引很多人的目光，而丰田作为参展的汽车*头之一，已经开始暗地里发力吸引人们的目光了，那么今天我们要介绍的就是此次展会上面丰田主打的产品之一，**的2013款Scion FR-S。

其实这款车本质上就是我们在刚刚过去的2011东京车展上面看到的丰田GT 86车型的贴牌车，并且在之前的洛杉矶的一次特殊的展示会上面，这款车也曾经出现过。之所以这款车要弃用丰田GT 86而改用Scion，主要是因为Scion已经为丰田在北美地区打下了很高的知名度。

如同预期的那样，从照片上面我们可以看到Scion FR- S和它的丰田兄弟GT-86只是在外观细节方面稍有不同。而从名字上面看这款车是一款非常轻质的后轮驱动车型，甚至是采用了水平对置的带有直喷式技术发动机，有着低重心的产品。当然了，我们要总结的就是这的确也是一款名副其实的车型。车子采用了前置发动机后轮驱动设计，拥有53:47的良好前后车身重量分配比值，并且有着强大的运动感，加上特别调校的悬挂系统和17英寸合金轮毂，该车运动能力不容小觑。由于采用了一系列的铝制组件，车子的重量也有很大的降低，净重基本控制在约莫1.21吨左右。

这款车也是Scion的高配车型，使用的是来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，不过就追加了自己的D-4S直喷技术，压缩比高达12.5:1，*大输出功率达到197马力(发动机转速为7千转每分时)，扭矩峰值达到205牛顿•米(发动机转速为6600转每分时)。与之相匹配的是一款6档手动变速箱或者是自动变速箱。其中手动变速箱可以实现快速换挡，而自动变速箱则比较适用于运动型的驾驶，两者都通过一款限定防滑差动齿轮将能量传递出去。

车内采用的是2+2的座位设计，可以折叠放倒。如果后排的座椅放倒的话，还可以空出额外的空间，以便容纳更多的行李。**部分的仪表盘主要由三个部分组成，并且使用模拟数字和常规表盘两种显示。车子采用了前麦弗逊，后双叉骨式的悬挂设计，四个轮毂都使用的是17英寸规格的版本附带穿孔碟刹进行制动。

2013款的丰田Scion FR-S在2012的北美底特律**车展之后将会于明年春天上市。更多关于该车的详情应该会在那时候出现，而我们现在要做的事情就是耐心一点再等等了。

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