油价的上调谁最受打击

油价一月两涨，车市淡季遭寒流

据来自于2009年6月29日21时58分，国家发改委网站的“发改电[2009]198号文”，《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》中，通知汽柴油价格从2009年6月30日0时起每吨上调600元。与此同时，动作快一点的，如广东省***根据国家发改委的规定，制定并公布了广东省成品油销售价格。

这次成品油价格上调后，以广东省为例的，国ⅱ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.48元， 97号汽油每升上调0.52元， 0号柴油每升上调0.52元;国ⅲ标准90号汽油每升上调0.45元， 93号汽油每升上调0.49元， 97号汽油每升上调0.53元， 0号柴油每升上调0.52元。而其它省市的涨价标准也将迅速**并实施。

这个突如其来的消息让人不免有些感到吃惊。虽然在前些日子在网上，早就有中石化极力怂恿着发改委再次上调成品油价格之传言。但是在6月1日成品油刚做过一次调价未及一月之时，第二次调价便接踵而至，而且调价的幅度更大，实在是让人难以接受。但是无论民间怎么样看待这件事情，调价之事已成定局，自明天起，调高后新的油价就将在全国大大小小加油站的报价牌上，醒目地被见诸于开车的人群。

值得注意的是，在今年的三次油价上调中，其上调的幅度是一次大于一次：

2009年3月25日，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年6月１日，汽、柴油价格每吨均提高400元；

2009年6月30日，汽、柴油价格每吨均提高600元。

虽然油价的提升对于全社会都在增加成本，但是*受打击的，肯定非车市莫属。其原因很简单，一是因为上半年的一至五月份当中，车市的大幅上扬的主力军是1.6升及以下的小排量车用户，而小排量车的用户对油价的上涨极为敏感，一月两次的油价上涨对他们来说有着相当大的心理打击；二是自六月初起，一至五月份红红**的车市一下子就转入了淡季，正当新的对车市的激励措施尚未正式**之前，这上涨的油价倒是先来了一棒。

一至五月份的车市*爆，对小排量车的大力政策倾斜是非常重要的助推力，但是当时稳定的、费改税之后尚在低位的油价，也是另一个至关重要的因素。在整个的一至五月份中，先是在2009年1月14日，汽油出厂价每吨降低140元，柴油出厂价每吨降低160元，即整个的油价水准先小降了一回。然后2009年3月25日，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元，这次的小涨幅度很小，之后又在两个多月的时间内没有动过，于是买车的人，特别是买小排量车的人，早已淡忘了去年油价节节攀升时，“油价猛于虎”的概念。

油价一月两涨，而且一次比一次涨得猛，加上与淡季的车市所形成的共振，毫无疑问地对下半年的车市一开局就来了一记“杀威棒”，而正在传闻之中的，对车市的扶持与激励政策将向1.6升以上排量延伸利好，在尚未有具体的措施**之前，就被这一月之内接踵而至的第二次调价给蒙上了一层阴影。当然仅这两次幅度可观的油价上涨，倒不见得就会把今年尚在需求旺盛之中的车市给一盆水给泼灭了，但是再来两次样的大动作，不要说玩小排量车的人，就是对油价的上涨稍显迟钝的中、大排量车用户，可能也将反应强烈。

我们当今的这个车市，特别是上半年的车市，可以说是在拉动内需的政策之手的有力推动之下积极向前的。而正在这支手准备再多使点力，把我们的的车市再往前推一把之时，而另一支手，另一支同样只有**的政策才决定得了的涨油价之手，却从反方向把车市以回拉了一把。那么这车市如果说离不开政策扶持的话，接下来究竟来自于哪个方面力度更为有力，我们只能拭目以待了。