新款汽车故障率超过七成

我省多家车友会和工商部门联手调查显示

本报6月7日讯新款车上市频频降价吸引消费者，平均故障保修率却超过七成。今天，市工商**分局和省内多家车友会公布一项联合调查报告显示，新款车引发的质量纠纷较多，多数车主表示不信任新车型。

投诉 车市谈“新”色变

从去年初开始，市工商**分局陆续接到多家车友会投诉，不少会员车主质疑新款车型质量问题，车市发生谈“新”色变怪现象。

据工商人员调查显示，一般情况下，新车型上市，老车型降价以增强其与新车型的竞争力，促进销售，然而新款车上市开始频频降价，让不少业内人士感到匪夷所思。其中，更有**机构爆料，一些汽车生产企业迫于汽车价格下降和生产成本上升的双重压力，频频推出新车型，实际上是质量“缩水”降低成本的改装车型，从而导致大量新款车质量问题日益增多。

调查 七成新款车故障超标

据工商部门和省内多家车友会网上问卷调查，测评新车的平均故障率达77.1%，每百辆新车故障次数为338次，比上年246次明显增多。

新款车的业内标准为主要部件故障率不超过3%。据2008年一项售后服务质量投诉分析报告，新款车变速箱、刹车和点*系统的主要部件故障率超过10%，导致要求赔偿、换车、退车的比率明显提高。久修不好、用户**意识增强导致退赔要求增加，今年汽车质量纠纷的调解***同比下降13%。新款车推出，都称是“精品”和“**”，多数车主认为是虚假宣传。据调查，66.03%的车主认为新款汽车质量和汽车降价有必然的联系，厂商宣传不实。对于汽车降价的原因，有52.42%的人认为是新款车成本下降。

建议 选购新车*好慢半拍

**提醒，厂家汽车价格下调有四方面的因素，包括配置减少，内饰外观改动、材质更换、售后服务范围。

一辆车有2万多个零件，选材安全系数相差0.2%，整车质量将下降10%。**建议，汽车产业经历数量扩张阶段，正在进入以质量品种服务为**的竞争阶段，行业竞争激烈会导致新款车出现许多质量问题，车主对新车的选购反应*好慢半拍。

目前，汽车行业利润较低，一些车型已接近**价格，厂商不应再把关注点放在价格上，而应更多关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性，不要受降价和市场竞争压力影响，也不要牺牲质量换市场。